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在油门和高度一定的情况下,螺旋桨拉力随速度增加而().

  • A、增大
  • B、减小
  • C、基本不变

参考答案

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考题 偏航阻尼器操纵的方向舵的偏转量随空速如何变化()? A、随空速的增加而增加B、随空速的增加而减小C、不随空速变化D、在一定速度以下,不随空速变化;大于一定速度时,随空速的增加而增加

考题 下述说法正确的是:() A、当H/D增大时,螺旋桨特性曲线变坦B、当J增加时,其推力系数KT增大,螺旋桨特性曲线变坦C、在n不变时,Pp随J的减小而增加D、在J不变的情况下,其Pp随n的增大而减小

考题 在n一定时,螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp随J的变化关系是:() A、T、Q随J增加而降低,Pp随J增加而增加B、T、Q随J增加而增加,Pp随J增加而降低C、T、Q、Pp随J增加而增加D、T、Q、Pp随J增加而降低

考题 在转速不变情况下,螺旋桨吸收功率将随进程比的。() A、增大而增加B、减小而增加C、减小而减少D、增大而不变

考题 在螺旋桨进程比不变情况下,螺旋桨所需功率随转速的______。A.减小而减少B.减小而增加C.增大而减少D.增大而不变

考题 在发动机正常工作的情况下,螺旋桨可能产生负拉力的情况是()A、飞行速度和油门都较大B、飞行速度过大而油门过小C、飞行速度过小而油门过大

考题 相同螺旋桨转速与螺距情况下,飞机静止时拉力大?还是有飞行速度时拉力大?为什么?

考题 即使在发动机工作的情况下,如果()螺旋桨也会产生负拉力。A、飞行速度过大且油门也较大时B、飞行速度过大且油门较小时C、飞行速度小且油门较大时D、飞行速度过小且油门也较小时

考题 低速抖振和高速抖振的速度范围()A、随重量增加而减小,与压力高度无关B、只在低高度处受到影响C、随高度增加而缩小

考题 桨叶迎角大小取决于:().A、飞行速度,螺旋桨转速和桨叶角B、飞行速度,油门杆和变距杆C、桨叶角,飞行高度D、飞行速度,飞行高度和螺旋桨转速

考题 多普勒径向速度图上出现近似椭圆的牛眼,零径向速度线为直线,且经过原点,则表示()A、风向不变,风速随高度增加而增大B、风向不变,风速随高度增加而减小C、风向不变,风速随高度增加先增后减D、风向不变,风速随高度增加先减后增

考题 在大气层内,大气密度()A、在同温层内随高度增加保持不变。B、随高度增加而增加。C、随高度增加而减小。D、随高度增加可能增加,也可能减小。

考题 涡轮螺旋桨飞机在发动机正常工作情况下,飞行速度大,收油门过多,容易导致().A、产生螺旋桨负拉力B、转速突然下降C、出现大的进动力矩

考题 在不动变距杆位置的情况下增大油门,螺旋桨的()。A、转速增大B、拉力增大C、进动作用增大

考题 螺旋桨飞机滑流扭转作用的大小取决于()A、油门大小B、速度大小C、高度

考题 直升机正规水平盘旋的拉力变化().A、拉力随转弯半径增大而增大B、拉力随转弯角速度增大而增大C、拉力随盘旋角增大而增大

考题 螺旋桨产生负拉力的原因有:()A、桨叶角过大,飞行速度过小B、桨叶角过大,飞行速度过大C、油门过大,飞行速度过小D、油门过小,飞行速度过大

考题 螺旋桨飞机的拉力:()A、随飞行高度增加而增加B、随飞行高度增加而减小C、随飞行速度增加而增大D、随飞行速度增加而减小

考题 增压式活塞式发动机,在额定高度以下,油门位置一定,随飞行高度增加,拉力()。A、增加B、减小C、基本不变

考题 在额定高度以下,螺旋桨拉力随飞行高度的增高将()。A、增大B、减小C、难以确定D、不变

考题 在转速一定时,喷气式发动机的推力()A、随高度的变化而不变B、和速度无关C、和空速成比例增加

考题 固定翼螺旋桨转速随油门增加而增加,是否随速度的增加而增加?为什么?

考题 飞机在爬升中,()能在一定时间内获得最大高度。A、满油门用有利速度上升B、满油门用经济速度上升C、较大的仰角和较大的速度上升D、满油门加速上升

考题 平飞增速时,增大油门以增大螺旋桨的拉力使飞机增速,为了保持飞机高度不变,应随速度增加而()。A、带杆B、顶杆C、稳住杆

考题 低速抖震和高速抖震的速度范围()A、随重量增加减少,不受高度影响B、只在低高度时构成限制C、随重量增加而增加D、随重量和高度增加而缩窄

考题 单选题在n一定时,螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp随J的变化关系是()。A T、Q随J增加而降低,Pp随J增加而增加B T、Q随J增加而增加,Pp随J增加而降低C T、Q、Pp随J增加而增加D T、Q、Pp随J增加而降低

考题 单选题在转速不变情况下,螺旋桨吸收功率将随进程比的()。A 增大而增加B 减小而增加C 减小而减少D 增大而不变