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伺服燃油加热器的作用（）

  • A、利于燃油燃烧
  • B、提高燃油的燃点
  • C、防止伺服燃油结冰
  • D、防止燃油流失

参考答案

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考题 发动机主燃油泵的作用是（）。A、供给发动机运转所需燃油，不产生伺服燃油B、产生动力燃油供给，使回油引射泵工作将大翼油箱燃油供到集油箱C、将大翼油箱的燃油收集到集油箱
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考题 从燃油泵组件出来的低压油（）。A、直接流向HMU（液压机械组件）B、通过伺服燃油加热器流向HMU（液压机械组件）C、通过IDG滑油冷却器和滑油/燃油热交换器回到燃油泵组件D、直接流向燃油流量传感器
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考题 伺服燃油加热器的目的是：（）.A、散掉滑油的热量B、防止伺服燃油结冰C、只有主燃滑油热交换器不够D、在空气/滑油热交换器故障时备用
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考题 在燃油进入HMU之前，以下哪些部件对燃油进行加热（）.A、IDE滑油冷却器B、滑油/燃油热交换器C、伺服燃油加热器D、以上都对
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考题 燃油泵上的清洗滤堵塞，将旁通燃油到（）A、MEC内B、燃油泵低压级进口C、燃油泵高压级进口D、伺服燃油加热器
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考题 燃油加热器是指在油泵后，为了保证油枪对燃油的雾化温度，即（）所设的加热器。A、60℃～80℃B、120℃～140℃C、70℃～90℃D、80℃～100℃
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考题 在空调系统中，对空气进行热湿处理时，常用的加热器有（）。A、电加热器B、蒸汽加热器C、热水加热器D、燃油加热器
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考题 简述空气燃油加热器的工作原理？
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考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机，燃油粘度D、燃油加热器，蒸汽流量
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考题 哪个部件最终决定燃油供给的流量（）A、HMUB、EECC、伺服燃油活门D、燃油计量活门
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考题 发动机燃油泵冲洗滤的作用是（）A、清洁去MEC进行伺服操纵的燃油B、只是清洁去燃烧室的计量燃油C、清洁去热交换器的燃油D、清洁去伺服燃油加热器的燃油和去燃烧室的计量燃油
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考题 燃油经过（）加压后，再送到燃油加热器中去。A、燃油泵B、加热器C、主火嘴D、辅助为嘴
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考题 燃油系统控制的燃油是（）A、燃烧燃油B、伺服燃油C、冷却燃油D、燃烧和伺服燃油
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考题 发动机燃油系统主要由哪些主要部件组成（）A、主燃油泵、燃油滤、伺服燃油加热器B、主燃油/滑油热交换器、主发动机控制、流量传感器和燃油喷咀C、由以上所有部件组成D、由以上所有部件再加上燃油油量表组成
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考题 关于可变放气活门（VBV）作动的错误说法是（）A、作动环驱动B、软轴驱动C、伺服燃油作动筒D、伺服燃油作动
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考题 发动机磁性堵塞探测器安装在（）A、在回油滤上B、在燃油/滑油热交换器上C、在润滑组件上D、在伺服燃油加热器
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考题 燃油控制器内最小压力活门的作用是什么（）A、保证燃油供给B、单向活门C、燃油总管泄放D、保证进入喷嘴燃油有一定的压力和控制器内伺服机构工作正常
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考题 燃油系统中，OVERSPEED VALVE的作用是什么？（）A、增加发动机转速B、控制计量活门C、控制PRSOVD、控制伺服燃油压力
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考题 以下哪种是供应到FCOC的燃油？（）A、高压燃油B、低压燃油C、伺服燃油D、中压燃油
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考题 发动机滑油是通过什么部件冷却的（）。A、主燃滑油热交换器、滑油空气冷却器B、滑油空气冷却器、伺服燃油加热器C、滑油空气冷却器、燃油箱散热器D、主燃滑油热交换器、伺服燃油加热器
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考题 进入伺服系统的燃油要经过加热，目的是（）A、加热膨胀，给燃油加压B、加热防结冰C、和液压油进行热交换后，燃油加热以防结冰阻塞伺服系统D、和液压油进行热交换后，液压油加热以防结冰阻塞伺服系统
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考题 用来进行伺服操作的燃油要经过（）加热A、主燃油/滑油热交换器B、伺服燃油加温器C、无需加热D、电加热器
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A 柴油主机；燃油温度B 燃油加热器；燃油黏度C 柴油主机；燃油黏度D 燃油加热器；蒸汽流量
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考题 单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于（）A 加热器热容量B 喷油器对燃油雾化粘度的要求C 燃油正常输送D 燃油的自然温度
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