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设定进近爬升要求是为了保证（）

  • A、单发失效复飞最小爬升梯度
  • B、进近区域越障要求
  • C、着陆时单发失效的机动性
  • D、进近时全襟翼，起落架放下，全发工作的机动性

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考题 SELCAL音响警告在下列哪个阶段被抑制()A、起飞，着陆B、下降进近C、初始爬升
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考题 控制进气气流速度不能过高的目的是为了保证有较高的（）。
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考题 飞行中，在（）阶段发现有异常迹象必须立即报告机长A、滑行、下降、着陆B、滑行、巡航或下降C、滑行、最终进近或下降D、起飞、巡航或爬升
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考题 起飞爬升面的侧边散开率与进近面的侧边散开率相同。
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考题 飞机进近爬升的要求是为了（）A、使飞机在全襟翼、起落架放下以及全发工作条件下获得进近所需的操纵性B、使飞机能够在一发失效时能够达到复飞爬升的最小梯度要求C、在进近区域能够越障
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考题 当飞机在机场或机场附近，进行起飞、爬升或进近、着陆时，极有可能与飞鸟相撞。
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考题 （）一起在精密进近跑道的升降带上方处划定一个空域，成为无障碍区。A、内进近面B、内过渡面C、复飞面D、起飞爬升面
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考题 F/D自动弹出功能在情况出现（）。A、起飞B、爬升C、巡航D、进近
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考题 平视显示器HUD应用在飞行关键阶段包括（）：a起飞滑跑、b爬升、c进近、d着陆、e滑跑，f复飞，g巡航A、abcdefB、abcdfgC、bcdefgD、abcdeg
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考题 设置地面慢车和进近慢车的目的是：（）.A、确保在进近过程中遇到单发失效，高慢车保证有足够的推力进近B、地面慢车保证经济性，进近慢车保证复飞时迅速加速C、避免发动机喘振D、避免发动机熄火
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考题 仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）A、起飞爬升、平飞、下降着陆B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段C、直线航线、修正角航线、直角航线D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
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考题 最大着陆重量受什么限制？（）A、着陆构型下起落架收上时的全发爬升需要B、在进近构型下的一发失效爬升需要C、在着陆构型下的一发失效爬升需要D、在进近构型下的全发爬升需要
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考题 B737NG22CH0047F/D自动弹出功能在（）情况出现A、起飞B、爬升C、巡航D、进近
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考题 在精密进近程序设计中，除使用基本ILS面外，还必须使用（）来评价障碍物：（）.A、OASB、OISC、起飞爬升面D、进近面
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考题 B型障碍物图，按照国际民航公约附件14规定的障碍物限制面包括（）。A、起飞爬升面，进近面，复飞面，过渡面，净空面B、起始复飞面，鞍形面，复飞面，锥形面，过渡面C、起始复飞面，鞍形面，进近面，过渡面，净空面D、起飞爬升面，进近面，内水平面，锥形面，过渡面
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考题 穿透距进近面的起端3000米以内的（）和（），内水平面以及起飞爬升面附近的固定障碍物，应涂刷障碍物标志，夜间飞行要装障碍灯。A、进近面或过渡面，起飞爬升面B、进近面或过渡面，复飞爬升面C、内侧面或进近面，起飞爬升面D、锥形面或过渡面，复飞爬升面
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考题 航程较长时采用阶梯巡航方式是因为（）A、喷气式飞机采用阶梯爬升方式没有特别的涵义，只有活塞式飞机采用阶梯爬升B、阶梯爬升只是为了满足ATC的管制要求C、随着飞机重量的减小，尽可能使飞机在其最优化的巡航高度飞行
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考题 着陆重量性能限制有以下哪种不是（）A、进近爬升限制B、着陆爬升限制C、跑道长度限制D、油量密度限制
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考题 飞机的最大着陆重量受（），（），（），（），以及进近爬升梯度等因素的制约。
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考题 使用RA系统的主要飞行阶段有（）。A、起始爬升阶段B、进近阶段C、着陆阶段D、以上各阶段
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考题 使用自动方式，不需要做如下（）A、设定爬升率B、选择自动模式C、设定飞行高度D、设定着陆高度
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考题 最大着陆重量受限于（）A、着陆构型下起落架收上时的爬升要求B、进近构型下一发失效时的爬升要求C、着陆构型下一发失效时的爬升要求
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考题 单选题飞行员可以在（）阶段打开自动驾驶系统，使飞机自动飞行。A 爬升B 滑行C 巡航D 进近
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考题 判断题飞机完成一次飞行任务要依次经过滑行和起飞、爬升、下降、巡航、进近和着陆。A 对B 错
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考题 单选题下面几个飞行阶段中，相对比较安全的是（）A 进近B 爬升C 起飞D 巡航
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考题 单选题飞机由机坪启动，经滑行道到达跑道端准备起飞的阶段是（）。A 爬升B 起飞C 滑行D 进近
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