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航路监视雷达RSR（在74KM以内）的定位精度为（）。

  • A、3.6km
  • B、4.0km
  • C、3.2km
  • D、4.8km

参考答案

更多 “航路监视雷达RSR（在74KM以内）的定位精度为（）。A、3.6kmB、4.0kmC、3.2kmD、4.8km” 相关考题
考题 下列关于多点定位(MLAT)的说法正确的有（　　）。 A.多点定位是一种监视技术 B.多点定位与一、二次雷达定位原理相同 C.多点定位可以应用于航路 D.多点定位需要多个地面接收基站 E.多点定位是场面监视雷达的重要补充手段
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考题 关于多点定位系统描述正确的是（ ）A.不具备逐次降级使用的性能B.可用于航路监视 C.定位原埋与二次雷达相同D.需要额外的机设备配合使用
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考题 西部航路的管制间隔采用（）。A、雷达管制间隔B、自动相关监视下缩小的间隔C、程序管制间隔D、雷达监控下缩小的间隔
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考题 从一个定位点开始的推荐航路指的是离场航空器经什么路线飞往这一定位点（）.A、建立于离场机场与此定位点之间的航路B、SID或雷达引导C、只经直飞航路
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考题 场面监视雷达是一种（）雷达。A、一次B、二次C、航路D、气象
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考题 以下哪种监视技术不适用于机场场面监视？（）A、空管二次监视雷达B、空管一次监视雷达C、广播式自动相关监视D、多点定位系统
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考题 航路监视雷达一般供（）A、区域管制使用B、进近管制使用C、塔台管制使D、地面管制使用
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考题 不属于航路监控系统的是：（）A、一次雷达B、二次雷达C、自动相关监视系统D、场面监视雷达
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考题 航站区域雷达TAR（在37千米以内）的定位精度为（）千米。A、1.8B、2.0C、2.4D、1.6
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考题 （）信息不能为已被识别的航空器之间提供雷达间隔A、精度经过校验的二次监视雷达显示的位置B、经过校验的一次监视雷达提供的位置C、一、二次监视雷达结合使用提供的位置D、视频图上有杂波、假目标的一、二次监视雷达结合使用提供的位置
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考题 在不适合建设地面基础设施的航路（线），采用（）作为监视手段。A、ADS-CB、ADS-BC、空管二次监视雷达D、MLAT
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考题 以下哪两类监视设备的数据更新率较快（）。A、广播式自动相关监视和多点定位B、契约式自动相关监视和多点定位C、空管二次监视雷达和契约式自动相关监视D、空管一次监视雷达和广播式自动相关监视
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考题 下面不是场面监视雷达具备的功能的是（）。A、监视功能B、检测功能C、路线控制功能D、航路导航功能
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考题 导航分为（）、航路导航；雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备（简称航管雷达设备）。
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考题 场面监视雷达系统可以处理的主要信息包括（）。A、航路雷达信息B、飞行计划信息C、气象信息D、以上都是
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考题 航站区域雷达TAR（在37KM以内）的定位精度为（）。A、1.8kmB、2.0kmC、2.4kmD、1.6km
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考题 一次雷达不包含（）。A、机场监视雷达（ASR}B、航路监视雷达（（ARSR）C、机场地面探测设备（（ASDE）D、空管雷达信标系统（ATCRBS）
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考题 运输航空监视技术应用的总体策略中提到，“为推动新监视技术在航路（线）的应用，根据航路（线）监视技术的应用现状，将航路（线）划分为北部航路（线）和南部航路（线）。”
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考题 关于空管二次监视雷达场地设置要求，下列表述错误的是（）。A、空管二次监视雷达的配置地点，应能保证其对所辖区域各条航线和主要空中定位点均能进行有效的探测B、空管二次监视雷达通常配置在机场内地势较高的高地或建筑物的顶上，或机场外（航路上）较高的地点C、选择空管二次监视雷达设置点时，应使雷达的顶空盲区避开进场航线和主要航路，并尽量保证主要航路航线
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考题 场面监视雷达主要用于监视（）上的目标状态。A、飞行航路B、进近管制扇区C、终端管制扇区D、机场地面
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考题 判断题雷达定位方法中，以雷达测距和罗经目测方位定位精度最高。A 对B 错
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考题 填空题雷达定位方法中，以雷达测距和罗经目测方位定位精度最（）。
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考题 单选题以下关于多点相关定位的说法错误的是（）。A 可以实现对机场场面和周围地区移动或静止的目标进行监视B 是场面监视雷达的最要补充手段C 多点相关定位只能用于场面监视D 当多点定位应用于航路（线）或进近监视时，称为广域多点定位
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考题 名词解释题航路监视雷达
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考题 多选题下列关于多点定位（MLAT)的说法正确的有（）。A多点定位是一种监视技术B多点定位与一、二次雷达定位原理相同C多点定位可以应用于航路D多点定位需要多个地面接收基站E多点定位是场面监视雷达的重要补充手段
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考题 多选题雷达的监视范围可分为（）。A机场监视B跑道监视C进近监视D航路监视
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考题 单选题下列方法中，哪种定位方法精度较佳？（）A 雷达距离和方位定位B 两个雷达距离圆相交定位C 雷达距离和目测方位定位D 两条雷达方位线相交定位
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