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实际航班操作中,即使机组人数有变化也不需要对使用空重进行修正。


参考答案

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考题 某飞机执行航班任务,基本重量为28 799kgs,额定机组为3/4实际机组为3/5(每名机组人员按照80kgs计算),则本次航班修正的基本重量为( )kgs.A.28 719B.28 879C.28 959D.29 439

考题 飞机的最大全重为().A.飞机空重加上机组,最大燃油,货物,行李B.飞机空重加上机组,乘客,固定设备C.空重加上实用装载D.空重加上机组和固定设备

考题 送风调节系统中的风量信号一般取自送风机的入口风道上,下面关于风量修正的说法正确的是()A、需要进行温度修正B、不需要进行温度修正C、看实际温度变化情况D、看流量变化情况

考题 航空安全员,未与飞行机组、客舱机组制定本次航班处置非法干扰行为的预案,航班也可以照常起飞。

考题 从载重表中A/CREG中可得到的信息是()。A、飞机号B、机组人数C、飞机布局D、航班号

考题 在计算机配载系统中,输入指令:LODD://航班号/日期/航站中,OWE-ADJ表示()A、操作空机重量修正B、操作空机重量修正与指数的修正C、飞机基本重量D、飞机基本重量指数的修正

考题 ()指令可以显示航班操作数据,即改变航班操作空重。A、LODDB、LPADC、LCFDD、LADD

考题 操作重量=()。A、无油重量+总加油量B、修正后使用空重+起飞油量C、修正后使用空重+业载D、空机重量+机组总量

考题 关闭机舱门前,乘务长需要确认:()A、实际人数与舱单人数相符B、航班文件携带齐全C、机组人员到齐D、客舱安全管理措施落实

考题 新技术、新设备投入使用前,不需要对管理和操作人员进行专项培训。

考题 如果在实际工作中条件或者人员发生变化,或原先假设的条件不成立,不需要对作业风险进行重新分析。

考题 基本空机重量再加上根据实际飞行情况修正后的必备项(机组、服务设备、救生设备),就得到()。A、着陆重量B、干使用重量C、起飞重量

考题 某飞机执行航班任务,基本重量为28799kgs,额定机组为3/4实际机组为3/5(每名机组人员按照80kgs计算),则本次航班修正的基本重量为()kgs.A、28719B、28879C、28959D、29439

考题 飞机的操作重量是指()。A、空机重量+起飞油量B、空机重量+机组人员+机组行李+食品饮料C、干使用重量+起飞油量

考题 在使用长管式呼吸器前,()。A、不需要对防毒面具进行气密性实验,但需要进行外观检查B、需要对防毒面具进行气密性实验,但不需要进行外观检查C、不需要对防毒面具进行气密性实验,也不需要进行外观检查D、需要对防毒面具进行气密性实验,也需要进行外观检查

考题 飞机的最大全重为().A、飞机空重加上机组、最大燃油、货物、行李B、飞机的空重加上机组、乘客、固定设备C、空重加上使用装载

考题 FTAM是一个用于传输、()和()开放系统中文件的信息标准。它使用户即使不了解所使用的实际文件系统的实现细节,也能对该文件系统进行操作。

考题 由于油机发电机组体积大、自身重,因此,即使在需要抗震的地区安装时,一般也不需要另外采取抗震措施加固。

考题 不能对每位旅客、机组及手提行李进行实际称重的航班,舱单计算标准下列哪些正确().A、国内航班成人:72kgB、国内航班机组:75kgC、国内航班成人:75kgD、国内航班机组:77kg

考题 OPERATING WEIGHT是指()。A、起飞重量B、基本空重C、操作重量D、使用空重

考题 操作重量=修正后使用空重+总加油量。

考题 飞机的最大全重为().A、飞机空重加上机组,最大燃油,货物,行李B、飞机空重加上机组,乘客,固定设备C、空重加上实用装载D、空重加上机组和固定设备

考题 飞机的最大允许重量为()A、飞机的空重加上机组、最大燃油、货物和行李的重量B、飞机的空重加上实用装载C、飞机的空重加上机组和固定设备的重量D、飞机的空重加上机组、乘客和固定设备的重量

考题 单选题最后一分钟修正时,按格式进行,特别注意要对()也应做修正。A 停机位B 飞机到达时间C 旅客人数D 剩余业载

考题 单选题修正航班机组、修改航班基重数据的指令正确的是()A LODDB LPDDC LPADD LFSD

考题 判断题由于油机发电机组体积大、自身重,因此,即使在需要抗震的地区安装时,一般也不需要另外采取抗震措施加固。A 对B 错

考题 单选题基本空机重量再加上根据实际飞行情况修正后的必备项(机组、服务设备、救生设备),就得到()。A 着陆重量B 干使用重量C 起飞重量