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飞机在空中遭雷雨的危害程度和时间长短与飞机通过()有关。

  • A、该雷暴区的大小
  • B、该雷暴区的部位
  • C、该雷暴区的强度
  • D、以上全对

参考答案

更多 “飞机在空中遭雷雨的危害程度和时间长短与飞机通过()有关。A、该雷暴区的大小B、该雷暴区的部位C、该雷暴区的强度D、以上全对” 相关考题
考题 气象雷达的地图(MAP)方式用于观察().A、飞机前方的雷暴区、复杂的潮湿紊流、湿冰雹B、飞机前方的干燥的紊流和干冰雹C、飞机前下方的地表特征,如:山川、江河、湖泊、城市D、A和B

考题 在雷暴移动的前方,地面风的风向是()。A、向雷暴云区吹去B、向雷暴前方吹去C、向雷暴前进的右方吹去

考题 下列哪些因素有利于雷暴消散:()。A、边界层辐合线与雷暴相遇B、雷暴逐渐远离其出流边界C、雷暴与另一个雷暴相遇D、雷暴进入一个稳定区E、白天雷暴由陆地移到很大的湖面上

考题 雷达显示前方40海里处的雷暴单体在天线仰角小于-3°以下时消失,飞机6000米高度平飞,此雷暴单体对飞机有没有影响?()A、有影响B、没有影响

考题 根据雷暴中出现单体的数目和强度可以分成()。A、单体雷暴、多单体雷暴B、单体雷暴、超级单体雷暴C、单体雷暴、雷暴胞、超级单体雷暴D、单体雷暴、多单体雷暴、超级单体雷暴

考题 根据多年的雷暴观测资料,我国雷暴区可以大致分成()个地区。A、两B、三C、四D、五

考题 以下哪项表述不是全球雷暴活动地理分布的特征()?A、平均年雷暴日低值区主要在陆地上的沙漠区B、北半球平均年雷暴日大于南半球C、陆地上的平均年雷暴日大于同纬度的海洋D、潮湿地区平均年雷暴日大于同纬度的干旱地区

考题 根据雷暴中出现的单体的数目和强度,可以分成()数种。A、雷暴B、单体雷暴C、多单体雷暴D、超级单体雷暴

考题 ()仅表示的是一种雷暴活动发生的月份,它粗略地反映全年雷暴活动的年分布和强弱程度。A、雷暴季节B、平均雷暴季节C、平均雷暴持续期D、年雷暴月

考题 环境风的垂直切变的强度与雷暴的组织程度和强度有密切关系,垂直切变越强,雷暴的组织程度越高,强度也越大。

考题 雷暴日是指该天内发生过雷暴,而不论该天雷暴发生的()。

考题 雷暴来临之前,地面风是向()吹去.A、雷暴云区B、雷暴前方C、雷暴前进的右方

考题 若机载气象。雷达显示出一个极强的雷暴云回波,绕飞这一雷暴云时,在雷达屏幕上,飞机与雷暴云回波边缘的距离不应小于().A、10千米B、25千米C、40千米

考题 雷暴对飞机产生很大危害,下列危害不确切的是:()A、雷击和冰雹袭击B、风切变和湍流C、数据链中断

考题 雷暴来临之前,地面风是吹向:()A、雷暴云区B、雷暴前方C、雷暴前进的右方D、雷暴的反方向

考题 在发布有关雷暴或积雨云的低空重要气象情报时不应描述的有()。A、雷暴B、雷暴伴有的冰雹C、与雷暴或积雨云相结合的颠簸和积冰

考题 飞机在雷暴旺盛期比在雷暴消散阶段早期更易遭闪击。

考题 雷暴云的外流气流有时可以超过雷暴云前方(),飞机一定要远离雷暴云。A、20~30公里B、15公里C、30公里以上D、10公里

考题 为什么飞机在雷暴消散阶段早期比雷暴旺盛期更易遭电击?

考题 绕飞雷暴云时,在雷达屏幕上,飞机与雷暴云回波边缘的距离不应小于().A、15千米B、25千米C、30千米

考题 判断题环境风的垂直切变的强度与雷暴的组织程度和强度有密切关系,垂直切变越强,雷暴的组织程度越高,强度也越大。A 对B 错

考题 多选题根据雷暴中出现的单体的数目和强度,可以分成()数种。A雷暴B单体雷暴C多单体雷暴D超级单体雷暴

考题 单选题根据雷暴中出现单体的数目和强度可以分成()。A 单体雷暴、多单体雷暴B 单体雷暴、超级单体雷暴C 单体雷暴、雷暴胞、超级单体雷暴D 单体雷暴、多单体雷暴、超级单体雷暴

考题 填空题雷暴日是指该天内发生过雷暴,而不论该天雷暴发生的()。

考题 单选题以下哪项表述不是全球雷暴活动地理分布的特征()?A 平均年雷暴日低值区主要在陆地上的沙漠区B 北半球平均年雷暴日大于南半球C 陆地上的平均年雷暴日大于同纬度的海洋D 潮湿地区平均年雷暴日大于同纬度的干旱地区

考题 单选题根据多年的雷暴观测资料,我国雷暴区可以大致分成()个地区。A 两B 三C 四D 五

考题 多选题下列哪些因素有利于雷暴消散:()。A边界层辐合线与雷暴相遇B雷暴逐渐远离其出流边界C雷暴与另一个雷暴相遇D雷暴进入一个稳定区E白天雷暴由陆地移到很大的湖面上