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在亚音速巡航高度上要求发布重要气象情报的天气现象有（）。

  • A、雷暴
  • B、阵雨
  • C、雪

参考答案

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考题 在重要气象情报的天气现象的标准中，修饰语“成片的（FRQ）”是指一片雷暴中，相邻雷暴间隔很少或没有间隔，且在其所影响的区域或预报此现象将要影响的区域内最大空间覆盖率在（）以上在某一固定时间或有效时段内）。A、75%B、50%C、90%
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考题 在目前条件下，大涵道比的涡轮风扇发动机适合（）。A、超音速飞行B、高超音速飞行C、亚音速巡航D、低空低速飞行
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考题 AIRMET----称（），气象台发布的可能影响航空器低空飞行安全的特定航路天气现象的出现或预计出现的情报，该情报中的天气现象未包含在为有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行所发布的预报中A、空气象情报B、低空重要气象情报C、低空气象情报
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考题 提供雷达管制服务的单位应当在（）资料中发布有关运行方法及影响空中交通管制实施的有关设备要求的资料。A、航行情报B、气象情报C、机场细则D、管理规则
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考题 以下天气现象，在AIRMET报中不应发布的有（）。A、大范围的低于5000米的地面能见度B、中度积冰和中度颠簸C、严重积冰和严重颠簸
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考题 低空重要气象情报的英文缩写是（）。
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考题 在超音速巡航高度上要求发布SIGMET的天气现象有（）。A、中度颠簸B、中度结冰C、严重结冰
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考题 一般要求飞机在最大设计巡航高度上，必须能保持约（）的座舱高度。A、2000mB、2400mC、3000mD、3400m
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考题 有两架客机它们设计的最大巡航高度分别为10000米和6000米，则它们在最大巡航高度上作正常巡航飞行时，其座舱高度一定：（）A、均不得高于2400米。B、应保证最大余压值相等。C、飞行高的飞机比飞行低的飞机座舱高度高。D、均不得低于2400米。
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考题 SIGMET----称（），气象台发布的可能影响航空器飞行安全的特定航路天气现象的出现或预计出现的情报A、空重要气象情报B、要气象情报C、高空气象情报
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考题 当需要支持低空气象情报（AIRMET）的发布时，区域预报应当以（）形式发往本飞行情报区及相邻有关飞行情报区的气象监视台。A、SIGMETB、GAMETC、ROFORD、低层重要天气预告图
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考题 在一定重量下，以高成本指数运行的飞机对应（）A、更好的长航程巡航B、更大的巡航马赫数C、更小的巡航马赫数
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考题 在发布有关雷暴或积雨云的低空重要气象情报时不应描述的有（）。A、雷暴B、雷暴伴有的冰雹C、与雷暴或积雨云相结合的颠簸和积冰
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考题 重要气象情报应在预期的重要天气现象发生前不多于（）个小时，最好不多于（）个小时发布。A、6；4B、8；6C、4；2
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考题 为亚音速航空器提供的重要气象情报用（）标明。A、AIRMETB、GAMETC、SIGMET
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考题 以下发布重要气象情报的有效时段，其中不对的有（）。A、4小时B、6小时C、8小时
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考题 重要气象情报电报的内容有（）。A、空中交通服务单位的地名代码B、起飞站的地名代码C、降落站的地名代码
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考题 发布的飞行气象情报包括（）、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
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考题 在亚音速巡航高度上要求发布重要气象情报的天气现象有哪些？
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考题 重要气象情报必须由（）发布。A、中心气象台B、气象台C、气象监视台
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考题 亚音速气流在光滑收敛形管道内流动时，（）.A、速度下降，压力下降B、速度上升，压力下降C、速度下降，压力升高D、速度上升，压力升高
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考题 亚音速气流在光滑扩张形管道内流动时，气流参数的变化规律是（）.A、速度下降，压力升高B、速度下降，压力下降C、速度上升，压力下降D、速度上升，压力升高
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考题 根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，编辑公报时，未收到的飞行气象情报编为（）
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考题 关于最佳巡航高度（最佳燃油里程数）下面哪项陈述正确（）A、飞机经常高于最佳巡航高度飞，因为这样会带来最大单位油耗飞行距离B、飞机有时高于最佳巡航高度飞，因为ATC一般不允许长时间地飞在最佳巡航高度上C、飞机经常低于最佳巡航高度飞，否则将发生马赫抖震D、飞机经常飞在最佳巡航高度上，因为这是最经济的
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考题 重要气象情报的目的是通知（）在航路上出现或预期出现影响航空器飞行安全的天气现象。A、管制人员B、飞行员C、气象人员
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考题 填空题按飞行的飞行速度分，有（）和（）之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
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考题 单选题在重要气象情报的天气现象的标准中，修饰语“成片的（FRQ）”是指一片雷暴中，相邻雷暴间隔很少或没有间隔，且在其所影响的区域或预报此现象将要影响的区域内最大空间覆盖率在（）以上在某一固定时间或有效时段内）。A 75%B 50%C 90%
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