网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:
题目内容
(请给出正确答案)
在自动着际阶段,若三通道A/P都脱开,则电源隔离逻辑:()
- A、继续隔离
- B、复位,不隔离
参考答案
更多 “在自动着际阶段,若三通道A/P都脱开,则电源隔离逻辑:()A、继续隔离B、复位,不隔离” 相关考题
考题
若两部FD都断开,错误的是:()
A、若AP未接通,则水平和垂直方式都断开B、自动推力若接通,则保持在速度/马赫方式C、若一个AP接通,则保持接通在现用方式D、AP、A/THR不能同时保持接通
考题
FCC送出BUSISOLATIONREQUEST信号。如果汇流条隔离在四秒钟内没有出现,将导致:()。A、所有自动驾驶通道脱开B、一条NO LAND 3 EICAS信息C、一条NO AUTOLAND EICAS信息D、一条AUTOPILOT EICAS信息
考题
如果飞行员按压自动油门脱开按钮超过15秒:().A、自动油门功能(包括α平台)在剩余飞行阶段丧失。B、无任何影响(动作持续太长)。C、自动油门系统脱开,但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复。
考题
当按压并保持正驾驶头顶1#或2#APRESET跳开关时()A、相应的计算机与其自动驾驶仪和飞行指引仪都脱开连接B、相应的计算机只与其自动驾驶仪脱开连接C、相应的计算机只与其飞行指引仪脱开连接D、DAFCS所有部件断开电源
考题
飞行中自动驾驶接通时,使用主电动配平电门,对自动驾驶有什么影响()?A、没有影响B、如果仅接通了一部自动驾驶,则使自动驾驶脱开;如果接通了两部自动驾驶,则自动驾驶不受影响C、使自动驾驶脱开D、如果仅接通了一部自动驾驶,则使自动驾驶脱开;如果接通了两部自动驾驶,则后接通的自动驾驶脱开,先接通的不受影响
考题
以下有关电源电功率的说法正确的有()A、若电源电动势为E,通过电源的电流为I,则电源电动势的电功率为P=EI2B、若电源电动势为E,通过电源的电流为I,则电源电动势的电功率为P=EIC、电源的电功率表示电源在单位时间产生的电能D、电源的电功率表示电源在单位时间消耗的电能
考题
自动驾驶接通时,按压驾驶盘上的自动驾驶脱开电门,会出现以下哪种情况?()A、按压一次,自动驾驶不会脱开B、脱开自动驾驶,没有任何警告C、脱开自动驾驶,主警告灯亮,警铃响D、自动驾驶脱开,A/P脱开灯红色闪亮,警告声响
考题
自动驾驶仪B已衔接在指令方式。将IRS转换开关搬到“都接右”(BOTHONR),则使自动驾驶仪()A、脱开,电门回正常位后可被重新衔接B、脱开,但不能被重新衔接C、保持在衔接状态D、转换为驾驶盘操纵(CWS)方式
考题
下列关于发动机功率设定说法正确的是:().A、正常为EPR模式,若失去P4.9传感器数据,则转为非额定的N1模式B、自动推力方式下,只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力C、减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的D、D.自动推力接入(ENGAGE.后,由EE来控制接通(ACTIVE.逻辑
考题
以下关于A/P衔接、脱开逻辑说法错误的是()A、在APP以前的飞行阶段,如果已经衔接了一个通道A/P,当另一个通道衔接上后,前一个通道会脱开B、在APP方式,如果已有一个A/P通道衔接上,在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的C、在无线电高度400英尺以下,无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式D、A/P衔接以后,转换EFIS转换开关,对A/P没有任何影响
考题
(EMB145)当A/P和F/D都衔接时,按压飞行制导控制器上的CPL按钮,会()A、使所有飞行指引方式被取消,A/P脱开B、使所有飞行指引方式被取消,A/P不会脱开C、在故障时脱开F/D和A/P之间的联系
考题
两部A/P衔接时如只有一个通道探测到CAM-OUT,则:()A、接通方式无变化B、系统转至单通道CMD方式C、A/P CAUTION出现(EICAS上)D、双通道脱开,导致A/P脱开指示
考题
当自动驾驶脱开警告出现时,要停止警告声()。A、只能通过按下自动驾驶脱开开关的方式B、只能通过按下自动驾驶“P/RST”开关的方式C、只能通过重新接通自动驾驶的方式D、按下自动驾驶舱脱开开关,或按下自动驾驶“P/RST”开关,或重新按通自动驾驶
考题
ASA上A/P灯什么时候红色稳定的亮()A、A/P故障、安定面配平警告B、A/P脱开C、两部FCC不一致、DFCS BITE、800英尺以下双通道近进时安定面配平警告、D、A/P脱开和安定面脱开配平灯亮时
考题
关于A/P正确的是A、在地面不能接通B、在地面能接通C、若FGC失效,不自动脱开;D、D、B、C都不对
热门标签
最新试卷