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在航图上量取其航线角时,应以靠近航线中点的经线为基准,这是因为()。

  • A、航图上各点的磁差值不同
  • B、纬线和等磁差线之间的交角在各点不同
  • C、经线和航线之间的交角在各点不同

参考答案

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考题 某航道图上的比例尺为1:5000或1/5000若在图上量得某处航宽为0.4cm则实际航宽为()。A.40mB.400mC.200mD.2000m

考题 航摄像片的比例尺为摄影机主距和像片拍摄处的()的比值。A:航线间隔B:分区基准面高程C:相对航高D:绝对航高

考题 航外像片控制测量中,非全野外布点方案按航线数可分为()A多航带B单航线C独立网D区域网E单航带

考题 大圆航线的航线角是指:()A、航线起点的真航线角B、航线起点的磁航线角C、航线中点的航线角D、航线终点的真航线角

考题 航线角是()。A、航线同经线的夹角B、航线同纬线的夹角C、从经线北端顺时针量到航线去向的角度D、经线北端顺时针量到航线来向的角度

考题 报纸配备标准中,对于头等,要客及卡旅客环球时报配备标准为().A、10份/航段,头等舱飞机20份/航段,精品航线100份/航段B、20份/航段,头等舱飞机40份/航段,精品航线150/航段C、30份/航段,头等舱飞机35份/航段,精品航线120/航段D、15份/航段,头等舱飞机50份/航段,精品航线100份/航段

考题 右基线转弯航线程序,入航航线角80°,B类飞机出航时间1.5分钟,出航航迹角为().A、44°B、116°C、236°

考题 右基线转弯航线程序,入航航线角80°,B类飞机出航时间1.5分钟,出航航迹角为:().A、44°B、116°C、236°D、224°

考题 大圆航线的航线角是从()。A、航线起点经线北端顺时针量到航线去向的夹角B、航线终点的经线北端顺时针量到航线来向的夹角C、航线中间点的经线北端顺时针量到航线去向的夹角D、航线上任意点的经线北端顺时针量到航线去向的夹角

考题 船舶在倒航旋回时的转心位置()。A、靠近船首B、靠近船尾C、在重心附近D、不定

考题 船舶旋回中,会出现减速现象,这是因为:()A、船体斜航时,阻力增加B、舵阻力增加C、推进器效率降低D、船体斜航时,阻力减小

考题 航用海图基本特点是()A、恒向线在图上是直线和等角投影B、经线、纬线各自平行,且经、纬线互相垂直C、各点的比例尺均相等D、没有变形

考题 任何船舶不允许超出原定航区/航线航行,如果申请一次超出原定航区/航线航行时必须满足法规中的相关要求,更改航区后,才能航行。

考题 航道罗盘的航道指标、航向指标、预选航向指标、航道杆、航道刻度、下滑指标各代表()。A、预定航线角、航向、下一航段予选航向、航线、偏航距离、航空器下滑道B、实际航迹、航向、修正航向、航路、偏离角、下滑道C、航向、航迹、偏流、航道、下滑道、航线角D、实际航迹、航向、修正航向、航路、下滑道、航线角

考题 仪表进近程序,通常由下列几个部分组成()A、起飞爬升、平飞、下降着陆B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段C、直线航线、修正角航线、直角航线D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹

考题 领航中,磁航线角是指().A、从经线北端顺时针量到航线的角度B、从磁经线量到航线去向的角度C、从磁经线北端顺时针量到航线去向的角度

考题 某标准等待航线(右航线),入航航线角为120°,某航空器沿280°进场航线飞向等待点,其采用进入方法为()。A、平行进入B、偏置进入C、直接进入

考题 非精密进近的起始进近航段采用直线航线时,起始与中间进近航段的最大切入角为().A、45°B、70°C、90°D、120°

考题 航线角是指:()A、从经线北端顺时针量到航线的角度B、从经线量到航线去向的角度C、从经线北端反时针量到航线去向的角度D、从航线起点的经线北端顺时针量到航线去向的角度

考题 航路图中每个航段上应标注:航路代号、磁航线角(双向)、()。A、距离和最低安全高度B、航向和距离C、距离和气压D、气压和航向

考题 某标准等待航线(右航线),入航航线角为120°,某航空器沿280°进场航线飞向等待点,其采用进入方法为:().A、平行进入B、偏置进入C、直接进入D、不能进入

考题 航线角是()A、航线同经线的夹角B、航线同纬线的夹角C、经线北端顺时针量到航线去向的角度

考题 在航图上量取航线角时,应在靠近航线中点的经线为基准,这是因为().A、航图上各点的磁差值不同B、纬线和等磁差线之间的交角在各点不同C、经线和航线之间的交角在各点不同

考题 单选题舵机在正航时的转舵扭矩一般比倒航大,因为().A 倒航舵上水压力的力臂较短B 同样航速倒航时舵上水压力较小C A十BD 倒航最大航速比正航小得多

考题 单选题航用海图基本特点是()。A 恒向线在图上是直线和等角投影B 经线、纬线各自平行,且经线、纬线互相垂直均等C 各点的比例尺均相等D 没有变形

考题 单选题船舶在近海、沿岸航行时通常都采用恒向线航法,这是因为()。A 恒向线在墨卡托海图上是直线,即两点间最短航程航线B 船舶按恒向线航行,操纵方便,且航程增加不多C 恒向线能满足海图的纬度渐长特性D 墨卡托海图是等角投影海图,只能使用等角航线

考题 单选题某航道图上的比例尺为1:5000或1/5000,若在图上量得某处航宽为4cm,则实际航宽为().A 20mB 400mC 200mD 2000m