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下面对发动机的危险区域的描述不正确的是（）
- A、发动机的危险区域随着发动机功率的增加危险区域增大
- B、进口危险区的吸力随着离发动机进口的临近会有一个明显的增大
- C、在危险区域内只要做好保护措施就可以了
- D、接近发动机时一定要走安全通道，不要进入危险区域
参考答案
更多 “下面对发动机的危险区域的描述不正确的是（）A、发动机的危险区域随着发动机功率的增加危险区域增大B、进口危险区的吸力随着离发动机进口的临近会有一个明显的增大C、在危险区域内只要做好保护措施就可以了D、接近发动机时一定要走安全通道，不要进入危险区域” 相关考题
考题
下列关于危险区域界定描述错误的是( )。A.按危险作业场所来划分危险区，如有发生爆炸、火灾危险的场所、有触电危险的场所、有腐蚀和中毒危险的场所B.按危险设备所处位置作为危险区域，如化学危险源、电气危险源、机械危险源、辐射危险源C.按危险源是固定还是移动界定危险区域，如以运输车辆、车间内的搬运设备为移动源D.按危险源是点源还是线源界定危险区域，一般线源引起的危害范围较点源大
考题
下面关于海上石油设施不同区域的危险性描述中不正确的是（）。A、0类危险区，是指在正常操作条件下，连续出现达到引燃或者爆炸浓度的可燃性气体或者蒸气的区域B、1类危险区，是指在正常操作条件下，断续地或者周期性地出现达到引燃或者爆炸浓度的可燃性气体或者蒸气的区域C、2类危险区，是指在正常操作条件下，不可能出现达到引燃或者爆炸浓度的可燃性气体或者蒸气；但在不正常操作条件下，有可能出现达到引燃或者爆炸浓度的可燃性气体或者蒸气的区域D、3类危险区，指在正常操作条件下，在一定间隔时间内存在或产生可燃性爆炸混合气体的区域
考题
下面对于Gamma参数描述正确的是？（）A、Gamma参数不影响图像中的阴影和高亮部分B、Gamma参数影响图像中间区域和阴影区域C、Gamma参数影响图像中间区域和高亮区域D、Gamma参数影响图像中所有区域
考题
下面关于海上生产设施危险区描述中不正确的是（）。A、“0”类危险区：指不断出现或较长一段时间存在可燃性爆炸混合气体的区域B、“Ⅰ”类危险区：指在正常作业中可能形成或/聚积可燃性爆炸混合气体的区域C、“Ⅱ”类危险区：指在较短时间内存在或产生可燃性爆炸混合气体的区域D、“Ⅲ”类危险区：指在一定间隔时间内存在或产生可燃性爆炸混合气体的区域
考题
关于飞机发动机危险区域，下列说法不正确的是（）A、产生危险区域的因素有发动机进气、排气、噪音B、影响发动机危险区域大小的主要因素是发动机的功率C、无论何种情况都可以通过安全通道接近发动机D、发动机排气的主要危险是排出的高温高压的气体
考题
关于发动机的安全区域，下列说法不正确的是（）A、在发动机大功率的情况下，安全区域的范围大大减小B、只有在发动机慢车的情况下才存在发动机的安全区域C、进入安全通道时，地面人员必须与驾驶舱保持通讯状态D、在安全区域工作，比许系上安全带
考题
关于发动机安全区域，下列说法不正确的是（）A、在发动机大功率的情况下，安全区域的范围大大减小B、只有在发动机慢车的情况下才存在发动机的安全区域C、进入安全通道时，地面人员必须与驾驶舱保持通讯状态D、在安全区域工作，比许系上安全带
考题
单选题下面对于Gamma参数描述正确的是？（）A
Gamma参数不影响图像中的阴影和高亮部分B
Gamma参数影响图像中间区域和阴影区域C
Gamma参数影响图像中间区域和高亮区域D
Gamma参数影响图像中所有区域
考题
单选题下面关于海上生产设施危险区描述中不正确的是（）。A
“0”类危险区：指不断出现或较长一段时间存在可燃性爆炸混合气体的区域B
“Ⅰ”类危险区：指在正常作业中可能形成或/聚积可燃性爆炸混合气体的区域C
“Ⅱ”类危险区：指在较短时间内存在或产生可燃性爆炸混合气体的区域D
“Ⅲ”类危险区：指在一定间隔时间内存在或产生可燃性爆炸混合气体的区域
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