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进近慢车和地面慢车在燃油控制器中如何转换()
- A、油压改变
- B、电磁活门通电或断电
- C、停车杆移动
- D、推力杆移动
参考答案
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考题
反推互锁电磁线圈的作用是()。
A.只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许操作反推B.只有当反推的两个移动套伸出大于60%时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力C.只有当反推的两个移动套伸出大于90时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力D.只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许增加反推力
考题
以下关于慢车的说法正确的是:().A、在空中时为高慢车,在地面时为低慢车。B、起动机脱开后即为低慢车。C、油门杆收到最后,即为低慢车。D、在地面运转时,高慢车可通过与拔出慢车跳开关来获得。
考题
飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车?()A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
考题
设置地面慢车和进近慢车的目的是:().A、确保在进近过程中遇到单发失效,高慢车保证有足够的推力进近B、地面慢车保证经济性,进近慢车保证复飞时迅速加速C、避免发动机喘振D、避免发动机熄火
考题
燃调中哪个部件控制近进慢车和地面慢车A、全速监控器(All Speed Governor)B、压降监控器(Pressure-drop governor)C、P3P储压器D、近进慢车电磁活门
考题
反推互锁电磁线圈的作用是()。A、只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许操作反推B、只有当反推的两个移动套伸出大于60%时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力C、只有当反推的两个移动套伸出大于90时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力D、只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许增加反推力
考题
关于高低慢车的转换,下列说法错误的是()A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的B、飞机在空中,发动机工作是高慢车,在地面则发动机是低慢车C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车,断电是低慢车D、发动机在地面工作时,只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
考题
地面扰流板的预选的必要条件是什么()A、两个油门杆在慢车位;B、地面扰流板在预备位,且两个油门杆在慢车位;C、地面扰流板在预备位,且两个油门杆在慢车位,或一个在反推位,另一个不超过慢车位。
考题
(EMB145)为什么在飞行中,油门杆不能设置reverse(反推)位()A、因为idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)是通电衔接的B、因为idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)是断电的C、只有一个油门杆idle lock solenoid(慢车锁电磁活门)锁定
考题
如何选择反推慢车()A、拉起推力手柄前的反推手柄,即选择了反推慢车B、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,即选择了反推慢车C、拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档,将手柄放入反推慢车卡位,即选择了反推慢车
考题
在中断起飞过程中,自动减速板系统什么时候工作?()A、拉任一个发动机反推手柄时B、当两个推力杆在慢车位时C、当只有一个推力杆在慢车位,且减速板手柄在“预位”卡槽D、当两个推力杆都在慢车位,且减速板手柄在“放下”卡槽
考题
下面关于APU燃油电磁活门描述正确的是()A、在APU起动时,电磁活门通电打开活门B、在APU起动时,电磁活门断电打开活门C、在APU正常停车时,电磁活门通电关闭活门D、在APU自动停车时,电磁活门通电关闭活门
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