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进入发动机并被高压压气机压缩的空气被称做()

  • A、冷却空气
  • B、旁通空气
  • C、核心空气

参考答案

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考题 压气机的功用包括() A.提高进入发动机内的空气压力供给发动机工作所需压缩空气B.为座舱增压C.涡轮散热D.其它发动机启动供气

考题 正压式空气呼吸器气瓶中高压压缩空气被高压减压阀降为中压()MPa左右输出,经中压管送至供气阀。 A、0.7B、0.5C、0.3D、1.0

考题 活塞自下止点向上止点移动,进、排气门均关闭,进入汽缸内的空气被压缩,构成()。A.高温高压B.压缩冲程C.做功行程D.压缩终了

考题 压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气,使空气被压缩后增压进入发动机汽缸内,提高发动机进气量的装置,以减少废气中CO2、HC、CL粒等有害物的排放。

考题 当罐式加油车卷盘软管接头,平台护栏和底部装油口处的设备在位时,()A、压缩空气进入刹车分泵,刹车解除B、压缩空气进入刹车分泵,汽车被刹住C、压缩空气进入刹车分泵,刹车接触D、压缩空气不进入刹车分泵,汽车被刹住

考题 活塞发动机飞机翼面气动除冰系统所需要的压缩空气通常来自:().A、由发动机驱动的专用空气压缩机B、发动机压气机引出的压缩空气C、从飞机外部进气口引入的冲压空气D、真空系统中真空泵输出的压缩空气

考题 在燃气轮机压气机中,空气被压缩,其比容增大,压力升高。

考题 正压式空气呼吸器气瓶中高压压缩空气被高压减压阀降为中压()左右输出,经中压管送至需求阀,然后通过需求阀进入呼吸面罩,吸气时需求阀自动开启供使用者吸气,并保持一个可自由呼吸的压力。A、0.3MPaB、0.5MPaC、0.7MPaD、1.0MPa

考题 正压式空气呼吸器气瓶中高压压缩空气被高压减压阀降为中压0.7KPa左右输出,经中压管送至需求阀,然后通过需求阀进入呼吸面罩,吸气时需求阀自动开启供使用者吸气,并保持一个可自由呼吸的压力。

考题 柴油机在压缩行程时()。A、压缩可烯混合气B、压缩的是纯空气C、进入气缸的油气被压缩D、化油器配制好的混合气被压缩

考题 空压机在工作时由低压气缸吸入被空气滤清器清洁的气体,经预压缩之后,流过中间冷却器经过冷却之后,气体进入高压气缸中,被压缩至最终压力。

考题 活塞自下止点向上止点移动,进、排气门均关闭,进入气缸内的空气被压缩,构成()。A、高温高压B、压缩冲程C、做功行程D、压缩终了

考题 压缩空气系统有几台高压气机、几台高压气罐,气罐和气机怎样连结?

考题 燃气轮机的压气机中空气被压缩,比容增加,压力增加。()

考题 可从发动机上哪些部位引气?A、发动机压气机B、发动机压气机、发动机中压引气口C、发动机压气机、发动机中压引气口、高压引气口D、都不对

考题 进入发动机并被高压压气机压缩的空气被称做()A、冷却空气B、旁通空气C、核心空气D、以上全不正确

考题 发动机防冰所用热空气来自()A、高压压气机11级B、APUC、高压压气机15级D、高压压气机8级

考题 当卷盘软管接头,平台护栏或底部装油口处的设备离位时,(),罐式加油车驾驶室内的连锁制动灯闪亮。A、压缩空气不进入刹车分泵,刹车解除B、压缩空气不进入刹车分泵,汽车被刹住C、压缩空气进入刹车分泵,刹车解除D、压缩空气不进入刹车分泵,汽车被刹住

考题 燃气涡轮发动机中压气机的功用是().A、增大进入发动机的空气流量B、压缩空气,提高空气的压力C、增大进入发动机的空气容积D、降低进入燃烧室的空气温度

考题 经过预冷器的空气是引自()A、发动机外涵的风扇空气B、发动机压气机的压缩空气C、外界大气

考题 VSV控制的是进入()的空气量A、低压压气机B、高压压气机C、高压涡轮D、低压涡轮

考题 发动机高压涡轮间隙控制使用的气源有()A、风扇空气和(或)5级高压压气机引气B、风扇空气和(或)9级高压压气机引气C、4级高压压气机引气和(或)9级高压压气机引气D、5级高压压气机引气和(或)9级高压压气机引气

考题 发动机在压缩冲程中,进入气缸的新鲜气体被压缩后,压力增大,温度恒定。

考题 单选题气瓶中高压压缩空气被高压减压阀降为中压()左右输出,经中压管送至需求阀,然后通过需求阀进入呼吸面罩。A 0.30MPaB 0.50MPaC 0.700MPaD 1.0MPa

考题 判断题燃气轮机的压气机中空气被压缩,比容增加,压力增加。()A 对B 错

考题 判断题空压机在工作时由低压气缸吸入被空气滤清器清洁的气体,经预压缩之后,流过中间冷却器经过冷却之后,气体进入高压气缸中,被压缩至最终压力。A 对B 错

考题 单选题活塞自下止点向上止点移动,进、排气门均关闭,进入汽缸内的空气被压缩,构成()。A 高温高压B 压缩冲程C 做功行程D 压缩终了