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既有线提速区段最高速度为200km/h的需制动到80km/h时制动距离为3930米。


参考答案

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考题 动车组列车反方向运行时()。 A、CTCS-3级列控系统最高允许速度为300km/hB、CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/hC、在CTCS-2级区段,在250km/h线路上最高允许速度为200km/hD、在CTCS-2级区段,在200km/h线路上最高允许速度为160km/h。

考题 提速至200km/h的既有线,其维修的精度增高、工作量比提速前增大,必须采用()。

考题 既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的垂向冲击加速度有何规定?

考题 客车正线最高运行速度为80km/h。

考题 既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定?

考题 车轮擦伤或踏面剥离大于1mm,最高限制速度()。A、160km/hB、200km/hC、120km/hD、80km/h

考题 CRH系列动车组可在()上以200km/h及以上速度级正常运行。①既有线路②新建的客运专线③既有线路的指定区段A、①③B、②③C、①②

考题 动车组反方向运行时,在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为()。A、40km/hB、160km/hC、200km/h

考题 既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的纵向冲击加速度有何规定?

考题 《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定,当允许速度υmax≤200km/h时,作业人员下道避车,距轨头外侧距离应不小于3m。

考题 我国高速铁路有三种类型:新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和()。A、新建160km/h客货共线铁路B、新建160km/h客运专线C、既有线路提速到200km/h线路D、新建250km/h客货共线铁路

考题 既有线提速200~250km/h区段目前运营速度不超()km/h,按照本规则(《普速铁路工务安全规则》)执行。A、160B、120C、200D、180

考题 第()次提速不仅将旅客列车速度从160km/h提高到200km/h(有些区段要提高到250km/h)。A、六B、三C、四D、五

考题 车轮擦伤或踏面剥离深度大于1mm,最高限制速度()A、160km/hB、200km/hC、120km/hD、80km/h

考题 广珠城际铁路自K0+000—K117+700,江门线自K46+518—K73+105,线路最高允许速度为200km/h;其中明珠站至珠海站间线路最高允许速度为()。A、80km/hB、120km/hC、160km/hD、200km/h

考题 动车组列车反方向运行时,在CTCS-2级区段,在250km/h线路上最高允许速度为(),在200km/h线路上最高允许速度为()。A、300km/hB、250km/hC、200km/hD、160km/h

考题 《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐()型缓和曲线。

考题 单选题既有线提速200~250km/h区段目前运营速度不超()km/h,按照本规则(《普速铁路工务安全规则》)执行。A 160B 120C 200D 180

考题 判断题《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定,当允许速度υmax≤200km/h时,作业人员下道避车,距轨头外侧距离应不小于3m。A 对B 错

考题 多选题铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有:()。A高速铁路相关联络线及动车走行线B新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线C既有线提速200~250km/h区段D既有线提速160~200km/h区段E所有开行动车组的线路

考题 判断题既有线提速区段最高速度为200km/h的需制动到80km/h时制动距离为3930米。A 对B 错

考题 问答题既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定?

考题 单选题CRH系列动车组可在()上以200km/h及以上速度级正常运行。①既有线路②新建的客运专线③既有线路的指定区段A ①③B ②③C ①②

考题 单选题第()次提速不仅将旅客列车速度从160km/h提高到200km/h(有些区段要提高到250km/h)。A 六B 三C 四D 五

考题 问答题既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的垂向冲击加速度有何规定?

考题 单选题我国高速铁路有三种类型:新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和()。A 新建160km/h客货共线铁路B 新建160km/h客运专线C 既有线路提速到200km/h线路D 新建250km/h客货共线铁路

考题 问答题既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的纵向冲击加速度有何规定?