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制动器制动衬带与制动轮表面接触面应占制动衬带的（）以上。

  • A、50﹪
  • B、70﹪
  • C、90﹪

参考答案

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考题 制动轮与制动带的接触面积应大于制动带面积的（）%。A.70B.80C.90D.95
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考题 制动器的( )磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A.制动轮B.弹簧C.瓦衬
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考题 桥式起重机制动器，制动瓦衬发生焦味、冒烟，瓦衬迅速磨损是因为()。A.车轮轮缘磨损严重B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运转时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟C.辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终压在制动轮上D.制动轮表面粗糙E.电源未接通
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考题 制动轮与制动带的接触面积应大于制动带面积的（）%。A、70B、80C、90D、95
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考题 带式制动器摩擦片与制动轮接触应不小于工作面的（）。A、80%B、70%C、60%D、50%
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考题 制动瓦衬粘在制动轮上可能导致制动器打不开。（）
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考题 制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（　）。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效
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考题 制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。（）A、正确B、错误
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考题 桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象，引起的可能原因有（）。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运往时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏
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考题 由于制动衬带磨损严重或脱落而引起制动轮温度过高，造成制动带冒烟。（）
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考题 制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬
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考题 电梯制动器闸瓦与制动轮的接触面应不小于（）。A、50%B、60%C、70%D、80%
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考题 制动器的制动带与制动轮外圆表面间隙应小于0.7mm。
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考题 汽车车轮制动器摩擦衬片与制动毂的贴合面应不小于蹄片总面积的（）。A、50%B、80%C、90%D、70%
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考题 制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触，其接触面占制动器衬带的（）％以上。
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考题 调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应（）为宜。
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考题 制动轮与制动带的接触面积不能低于（）。A、80%B、70%C、60%D、50%
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考题 桥式起重机制动器，制动瓦衬发生焦味、冒烟，瓦衬迅速磨损是因为（）。A、车轮轮缘磨损严重B、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运转时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟C、辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终压在制动轮上D、制动轮表面粗糙E、电源未接通F、超载起吊G、限位器未复位H、钢丝绳有断丝I、电压低J、短路
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考题 制动器蹄片与制动轮有良好的接触，接触面占蹄片的（）。A、50%B、70%C、90%D、100%
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考题 制动器刹车不灵的原因包括（）。A、制动轮表面油污B、主弹簧张力过大C、制动瓦衬磨损严重
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考题 《岸边集装箱起重机》（GB／T 15361—2009）规定，装配后的制动器，各铰点应转动灵活。制动带（或制动瓦）与制动轮（或制动盘）接触面积应不小于总面积的（）。A、60％B、70％C、80％D、90％
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考题 制动轮与制动带的接触面积不得低于（）。A、50%B、70%C、80%D、90%
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考题 制动器制动时，制动瓦应紧贴制动轮，且接触面积应大于（）。A、90%B、70%C、60%
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考题 制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。
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考题 制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因不包括（　）。A、制动轮表面粗糙B、制动瓦衬与制动轮不符C、制动瓦衬磨损严重
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考题 单选题制动轮与制动带的接触面积应大于制动带面积的（）%。A 70B 80C 90D 95
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