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备用系统EMDP自动工作的条件是()
- A、A/B飞行操纵电门在STBYRUD位,或备用襟翼电门在ARM位
- B、A/B飞行操纵电门在ON位,或备用襟翼电门在ARM位
- C、是由空/地感应,襟翼位置,泵输出压力及A/B飞行操纵电门决定的
- D、是由空/地感应,襟翼位置,泵输出压力决定的
参考答案
更多 “备用系统EMDP自动工作的条件是()A、A/B飞行操纵电门在STBYRUD位,或备用襟翼电门在ARM位B、A/B飞行操纵电门在ON位,或备用襟翼电门在ARM位C、是由空/地感应,襟翼位置,泵输出压力及A/B飞行操纵电门决定的D、是由空/地感应,襟翼位置,泵输出压力决定的” 相关考题
考题
B系统飞行控制(FLIGHT CONTROL)开关在备用方向舵(STBT RUD)位,开关下方的B飞行控制低压灯持续亮备用方向舵活门的位置是什么?()
A.备用方向舵关断活 门没有打开B.备用方向舵关断活门没有关闭C.备用电动泵(EMDP)提供压力D.备用电动泵(EMDP)没有工作
考题
下列关于EMDP,哪个说法是正确的()。
A.EMDP工作时,如其过热电门作动,则可以自动使EMDP停止工作B.当EMDP的地面故障探测器探测到故障时,可以自动使EMDP停止工作C.只有位于EMDP壳体上的过热电门作动,才会使P5板上的EMDP过热灯(OVERHEAT)亮D.如EMDP地面故障探测器跳开,则对其复位前,不需断开EMDP的电插头
考题
飞行中,当增压系统的”AUTO FAIL”灯和”STANDBY”都亮时,说明:().
A、增压系统的自动方式和备用方式都失效B、压系统的自动方式失效,要求机组选择使用备用方式C、增压系统的自动方式失效,并自动转换到备用方式工作D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源
考题
如备用液压系统EMDP输出低压,则在驾驶舱的指示为()。
A.位于P5板上的备用EMDP低压灯亮,同时主告戒灯和位于P7面板上的“飞行操纵”(FLTCONT)信息出现B.位于P5板上的备用EMDP低压灯亮,同时主告戒灯和位于P7面板上的“液压”(HYD.信息出现C.只有P5板上的备用EMDP低压灯亮D.只有位于P5板上的备用EMDP低压灯和主告戒灯亮
考题
下面关于EMDP(电动泵)操作注意事项中,哪个是正确的()。A、EMDP操作没有限制B、在5分钟的时间间隔内,起动EMDP的次数没有限制C、关掉EMDP后,可以立即再次起动EMDPD、再次起动EMDP前,必须使EMDP停止工作30秒以上
考题
下列关于备用系统描述正确的是()。A、只有在备用系统工作的情况下,如其EMDP(电动泵)输出低压,则其低压灯才会亮B、备用系统EMDP如输出低压,则其低压灯亮,同时主告戒灯亮,并且位于P7面板上的液压(HYD.信息会出现C、如备用系统油量少于50%,则低油量灯亮,同时主告戒灯亮,并且位于P7面板上的液压(HYD.信息出现D、备用系统不工作,则其EMDP低压灯会亮
考题
下列关于备用液压系统的描述哪些是错误的()。A、飞行操纵“A”和“B”电门任一置备用方向舵位(STBYRUD),泵开始工作B、备用襟翼主控电门置“预备”(ARM)位,泵开始工作C、备用液压系统没有回油滤D、备用液压系统可以自动工作
考题
备用前轮转弯是如何被启动的:().A、当A系统失效后,备用前轮转弯系统自动启动B、当A系统的发动机驱动泵低压后,备用前轮转弯系统将自动启动C、将前轮转弯电门人工置于”备用(ALT)”位D、当备用液压系统启动后,备用前轮转弯系统将自动启动
考题
下列液压系统的泵,有过热警告指示的是()。A、A系统和B系统的EDP(发动机驱动泵)B、A系统和B系统的EMDP(电动泵)C、A系统、B系统和备用系统的EMDP(电动泵)D、A系统、B系统的EMDP(电动泵)和PTU泵
考题
B系统飞行控制(FLIGHT CONTROL)开关在备用方向舵(STBT RUD)位,开关下方的B飞行控制低压灯持续亮备用方向舵活门的位置是什么?()A、备用方向舵关断活门没有打开B、备用方向舵关断活门没有关闭C、备用电动泵(EMDP)提供压力D、备用电动泵(EMDP)没有工作
考题
液压指示系统在驾驶舱中指示如下内容()A、系统A和系统B油箱油量;备用油箱低油量和系统A和系统B压力B、系统A和系统B发动机驱动泵(EDP)低压;系统A和系统B电动马达驱动泵(EMDP)低压C、备用电动马达驱动泵低压;系统A和系统B电动马达驱动泵(EMDP)超温D、以上均正确
考题
对于液压指示系统,其在驾驶舱的指示中,以下哪个说法是不正确的()A、备用系统有低油量指示B、A、B系统没有低油量灯指示C、A、B系统EDP有低压和过热指示D、A、B系统EMDP有低压和过热指示
考题
备用液压系统自动工作的条件是()A、在空中:襟翼没收上(后绿);A系统或B系统压力小于1300PSIB、在地面:轮速大于60节;襟翼没收;A系统或B系统压力小于1300PSIC、A+BD、全错
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