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飞行前检查时会发现，机身蒙皮上氧气系统绿色检查膜片显示为红色，说明：（）.

  • A、氧气瓶压力不太正常，但不会影响向座舱供氧
  • B、氧气系统管路压力过高，应当释放部分氧气
  • C、氧气系统管路存在泄漏，应当检查排故
  • D、氧气瓶已热释压，需要检查氧气瓶压力并重新充氧

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考题 硬铝合金可以用于（）。 A、机翼上翼面的蒙皮B、机身蒙皮C、水平尾翼下翼面的蒙皮D、垂直尾翼
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考题 所谓“硬壳式”机身是指（） A、机身载荷部分由蒙皮承受B、机身载荷全部由蒙皮承受C、机身载荷部分由纵梁承受D、机身载荷部分由长桁承受
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考题 飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（） A、机身上、下部分蒙皮B、机身左、右两侧蒙皮C、机身纵梁D、机身长桁
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考题 机组氧气瓶的安全装置是（）A、通过压力表以监视压力是否过大B、设有安全塞，当氧气压力过高时自动打开释压C、绿色检查膜片，若被吹掉，说明已释压D、设有减压器，压力过高时会被减压
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考题 作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。A、机身的桁梁和桁条B、机身的加强隔框C、机身左右两侧的蒙皮D、机身上下部的蒙皮
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考题 PBE上的颜色代表什么意思？（）A、绿色：氧气量超过50%，红色：氧气量低于50%B、绿色：氧气量低于50%，红色：氧气量高于50%C、绿色：氧气量超过60%，红色：氧气量低于40%D、绿色：氧气量超过40%，红色：氧气量低于60%
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考题 飞行前检查氧气系统时氧气瓶释压膜片显示为红色，这表明（）A、氧气瓶压力正常，可以起飞B、氧气瓶已释压，飞机不能放飞C、氧气瓶压力偏高，但可以起飞D、氧气瓶压力偏低，但可以起飞
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考题 如果机身右前方的绿色氧气系统信号片不见了，应该检查什么？（）A、检查氧气瓶看有无放气B、检查机组人员关断阀，看是否在关位置C、更换充气管上失效的单向活门D、对乘客氧气面罩进行落体试验
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考题 哪些部位使用超硬铝合金（）？A、机翼上蒙皮和桁条B、机翼下蒙皮和桁条C、水平尾翼上蒙皮D、机身蒙皮
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考题 检查圬工裂纹中注射的酚酞溶液显示的颜色为（）。A、红色B、绿色C、黑色D、黄色
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考题 氧气、乙炔焊中橡胶管说法正确的是（）。A、氧气胶管为红色，乙炔气管为蓝色B、氧气胶管为绿色，乙炔气管为红色C、氧气胶管为红色，乙炔气管为绿色D、氧气胶管为蓝色，乙炔气管为红色
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考题 如果机身右前侧氧气系统释放片（绿色）丢失应该怎么做（）。A、检查氧气瓶是否释放B、检查机组氧气瓶关断活门是否在关断位置C、更换充气系统的故障单向活门D、检查旅客氧气瓶是否释放
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考题 飞机固定式氧气瓶通常与机身蒙皮上的一个绿色膜片相连。当绿色膜片被冲掉（破）时，表明：（）A、氧气瓶压力正常B、氧气瓶已经热释压C、氧气瓶能够正常供氧D、A和C
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考题 采用固定式灭火系统的飞机机身一侧蒙皮上装设有一个红色膜片，当它被冲破时，表示：（）.A、灭火瓶内压力过低B、灭火瓶已正常释放C、灭火瓶已释放空D、灭火瓶因压力过高而释压
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考题 飞行前检查时发现，机身蒙皮上的氧气系统绿色检查膜片显示为红色，说明（）A、氧气瓶压力不太正常，但不会影响向座舱供氧B、氧气系统管路压力过高，应当释放部分氧气C、氧气系统管路存在泄漏，应当检查排故D、氧气瓶已热释压，需要检查氧气瓶压力并重新充氧
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考题 在一个安装好的灭火系统中，有两根细管引至机身外，这些管路出口处被指示膜片盖住，下面哪种说法是正确的。（）A、当黄色指示膜片不见时，表示灭火系统已发生过热喷射B、当黄色指示膜片不见时，表示灭火系统已正常喷射过C、当红色指示膜片不见时，表示灭火系统已正常喷射过D、当绿色指示膜片不见时，表示灭火系统已发生过热喷射
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考题 如果机身外侧（右前方）的绿色氧气系统信号片不见了，应该检查什么？（）A、检查氧气瓶看有无放气B、检查机组人员关断阀，看是否在关位置C、更换充气管上失效的单向活门D、对乘客氧气面罩进行落体试验
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考题 表示CO2灭火瓶已正常排放的指示器指示为（）A、红色膜片破裂B、黄色膜片破裂C、绿色膜片破裂D、绿色膜片可见
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考题 飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构
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考题 飞机高压氧气瓶供氧系统中控制氧气通向蒙皮放气膜片的附件是（）.A、氧气关断活门B、充氧关断活门C、氧气热释压活门
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