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现代飞机可以从发动机压气机中压级和高压级两处引气的原因是:()

  • A、提高引气温度
  • B、提高引气压力
  • C、减少空气流量可以减少对发动机功率损耗的影响
  • D、获得足够的空气流量并减少引气对发动机功率损耗的影响

参考答案

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考题 预冷器中的冷却气源来自于()A、发动机高压7级和10级的引气B、发动机高压6级和8级的引气C、外界大气D、风扇引气

考题 发动机引气系统从第5级和第9级压气机引气,其中第5级是指()A、低压压气机的第5级B、中压压气机的第5级C、高压压气机的第5级

考题 当发动机慢车时,引气系统引气为()A、高压级引气B、中压级引气C、低压级引气D、风扇级引气

考题 当发动机引气系统有中压级与高压级两处引气时()A、两处能同时引气B、温度高时由高压级引气C、温度低时由低压级引气D、同一时刻只能由一处引气

考题 可从发动机上哪些部位引气?A、发动机压气机B、发动机压气机、发动机中压引气口C、发动机压气机、发动机中压引气口、高压引气口D、都不对

考题 高压级活门的作用是:()A、控制5级引气提供到飞机的发动机引气系统中去B、控制飞机发动机引气的温度和压力C、控制9级引气提供到飞机的发动机引气系统中去D、防止9级引气反流到5级引气中去

考题 发动机主轴轴承气封严主要由哪里的引气提供A、第7级高压引气B、第12级高压引气C、中间级引起(P2.6)D、高压压气机出口引气(P3)

考题 发动机引气来源于哪两级高压压气机引气()A、4级和9级B、5级和7级C、5级和9级D、4级和5级

考题 飞机的空调系统和防病系统的引气来源于发送机的()A、低压风扇引气B、高压压气机第7、第12级引气C、高压压气机第8、第13级引气D、中间级(IPC)引气

考题 发动机转速低时,如果中压级的引气的压力和温度太低,就会改为高压级提供引气维持压力在()A、30±4PSIB、32±4PSIC、36±4PSI

考题 发动机防冰的能源是()。A、115V AC电源B、28V DC电源C、发动机中压级压气机引气D、发动机高压级压气机引气

考题 高压级引气压力电门探测的是哪里的引气压力?()A、高压级引气活门下游的压力B、高压级引气活门上游的压力C、中压级引气的压力

考题 喷气式飞机发动机压气机的引气:()A、只能从高压级引气B、只能从低压级引气C、两处同时引气D、同一时刻只能从一处引气

考题 发动机进气道防冰时采用那里的引气?()A、风扇B、中压8级C、高压6级D、高压3级

考题 转子活动间隙控制和起动放气系统使用何处引气加热转子腔()A、4级高压压气机引气;B、5级高压压气机引气;C、9级高压压气机引气。

考题 当HPC打开时()A、高压级空气进入中压级;B、高压级和中压级同时供应;C、中压级引气停止供应。

考题 当压力和温度不足以供应对应的发动机引气活门时会出现什么情况().A、中压活门关B、高压活门开,中压级关C、高压活门开,中压级保持同样形态

考题 HPTCC系统由何处引气()A、风扇引气;B、5级高压压气机引气;C、4级和9级高压压气机引气。

考题 发动机进气口防冰引用的是()A、发动机高压级引气B、发动机中压级引气C、发动机低压级引气

考题 气源系统从发动机哪一级引气().A、风扇和增压级B、高压压气机级C、高压涡轮级D、低压涡轮级

考题 中压级和高压级引气的转换由()来实现A、中压级;B、高压级;C、中压级和高压级。

考题 发动机低压涡轮间隙控制使用的气源有()A、风扇空气B、9级压气机引气C、4级压气机引气D、9级压气机引气和4级压气机引气

考题 发动机压气机引气控制系统:()A、2.5引气活门控制第3级低压压气机引气,2.9引气活门控制第9级高压压气机引气B、2.5引气活门控制第4级低压压气机引气,2.9引气活门控制第9级高压压气机引气C、2.5引气活门控制第4级低压压气机引气,2.9引气活门控制第7级高压压气机引气D、2.5引气活门控制第2级低压压气机引气,2.9引气活门控制第8级高压压气机引气

考题 (EMB145)发动机运转在低功率时其引气是引自()A、高压14级B、中压9级C、中压5级

考题 CFM56-7B发动机高压涡轮间隙控制是通过()来实现A、高压压气机4、9级引气B、高压压气机4、6级引气C、高压压气机6、9级引气D、高压压气机4、6、9级引气

考题 发动机高压涡轮间隙控制使用的气源有()A、风扇空气和(或)5级高压压气机引气B、风扇空气和(或)9级高压压气机引气C、4级高压压气机引气和(或)9级高压压气机引气D、5级高压压气机引气和(或)9级高压压气机引气