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影响副翼反效临界飞行速度的主要因素是()。

  • A、机翼结构的扭转刚度
  • B、副翼转轴和重心的相对位置
  • C、机翼结构的弯曲刚度
  • D、副翼刚心和重心的相对位置

参考答案

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考题 飞机飞行的临界速度是指()A、飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度B、飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度C、飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速D、飞机飞行效率达到最高时的飞行速度

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考题 为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象,大型运输机采用了()A、襟副翼B、差动副翼C、内、外混和副翼D、副翼前缘加配重

考题 副翼反效现象发生在()A、小速度转弯遇上升气流作用B、大速度飞行急剧偏转大角度副翼C、压坡度过猛

考题 飞机失速的根本原因在于:() A、飞行速度过小B、飞行速度过大C、遭遇阵风干扰D、飞机迎角超过临界迎角

考题 什么是临界分切应力?影响临界分切应力的主要因素是什么?单晶体的屈服强度与外力轴方向有关吗?为什么?

考题 影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是()。A、副翼刚心和重心的相对位置B、副翼转轴和重心的相对位置C、副翼压心和重心的相对位置D、副翼转轴和刚心的相对位置

考题 飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面,即().A、就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振。

考题 在副翼前缘加配重,可以防止()。A、副翼操纵反效B、机翼弯扭颤振C、尾翼颤振D、机翼弯曲—副翼颤振

考题 造成副翼反效的根本原因是().A、副翼零位置校装时偏差过大B、副翼偏转角度与操作输入不符左右C、副翼偏转角度差偏离设计值D、机翼刚度不足产生扭转

考题 下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措?().A、提高飞机的飞行速度。B、加大机翼的刚度。C、在副翼上加配重,使副翼重心移到转轴之前。D、在副翼上加重配重,使副翼重心移到转轴之后。

考题 EFIS显示的风向数据是指()。A、环境风速的矢量方向B、与环境风速矢量方向反180°C、飞行速度的矢量方向D、与飞行速度矢量方向反180°

考题 对飞机结构的主要刚度要求包括()A、防止弹性变形过大使气动性变坏与副翼反逆B、结构变形不导致操纵与传动机构卡阻C、机、尾翼颤振临界速度大于最大允许飞行速度D、飞机滑跑不应抖动

考题 偏航阻尼器的作用是:().A、防止副翼反效B、实现副翼差动C、用于飞机协调转弯D、抑制荷兰滚

考题 操作副翼时,副翼反效是指:().A、滚转力矩与预期方向相反B、偏转副翼使机翼升力的改变与预期相反C、副翼偏转方向与驾驶杆移动方向相反D、两侧机翼副翼产生了同方向的偏转

考题 问答题简述影响效度的主要因素是什么?

考题 单选题飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面()A 就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏B 当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲副翼颤振,导致机翼机构的破坏C 当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛D 当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振

考题 单选题飞机飞行的临界速度是指()A 飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度B 飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度C 飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速D 飞机飞行效率达到最高时的飞行速度