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气动反推中供应引气，调节空气压力和提供超压保护的部件是：（）.

  • A、引气供应管
  • B、中央驱动装置
  • C、压力调节和切断活门
  • D、方向控制活门

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考题 气动调节阀调节所需压缩空气的压力是（）MPa。
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考题 气动控制装置的气源压力偏离设定值，可能的原因是（）A、各部件本身及连接处泄露B、过滤减压阀积水过多C、过滤减压或针型阀调节不当D、仪用空气系统气源压力偏低
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考题 关于高级活门和调节器叙述错误的是（）A、高级活门是气动、弹簧加载在关闭位的压力调节和关断活门B、只要5级的低压引气不足以供给气源系统的需要，高级活门就将打开，使用9级引气，调节器将活门出口压力调节在33PSIC、当5级低压空气适用时，气源的关断会防止空气进入调节器D、高级活门是气控气动的，活门失效时，需要将活门锁定在打开位
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考题 APU引气活门是一个（）A、流量控制活门B、压力调节活门C、马达操纵的开关活门D、电控气动的关断活门
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考题 气源总管的作用是什么（）A、储存压缩空气B、提供从气源系统通向使用引气的通道C、储存引气，减小压力波动D、防止引气泄露
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考题 调节空气（热空气）通常由什么供应（）A、仅由左组件供应B、仅由右组件供应C、两个组件都供应D、由另一个引气来源供应
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考题 压力调节和关断活门PRSOV的控制类型是（）A、电控电动B、电控气动C、气控电动D、气控气动
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考题 压力调节关断活门（PRSOV〉除了向气源分配系统提供发动机引气压力调节外，它还：（）。A、提供起动发动机时的反流B、按需要向高压关断活门提供工作信号C、提供风扇空气调节活门的控制D、向发动机引气系统提供温度限制，反流单向功能，以及接通/断开控制
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考题 气动操作的反推系统空气马达（）.A、使用来自飞机气动系统的引气B、使用来自HPC的高压级空气C、在地面使用来自HPC的高压级空气，飞行期间使用来自LPC的低压级空气D、使用APU引气
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考题 当HPC打开时（）A、高压级空气进入中压级；B、高压级和中压级同时供应；C、中压级引气停止供应。
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考题 气动反推系统的压力调节和切断活门由谁控制？（）A、力矩马达控制B、电门控制C、反推杆控制D、反推杆经空地逻辑电路由电磁线圈控制
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考题 气动反推中引气通过什么部件经软驱动轴，齿轮箱，球螺旋作动器操作每半反推？（）A、作动筒B、电动机C、力矩马达D、空气马达
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考题 客舱温度控制开关通过控制哪部份引气调整客舱温度的（）A、直接调节压气机引气B、压气机引气经过压力标准后的空气。C、调节外部冷空气D、控制调节器关断活门
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考题 当高压引气和中压引气转换失效后，高压引气压力达到185PSI以后，系统会怎样工作？（）A、HPV电动关闭B、HPV气动关闭C、PRV电动关闭D、PRV气动关闭
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考题 对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.A、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量B、调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量C、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力
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考题 关于APU引气，以下叙述不正确的是（）A、APU引气活门位于APU舱防火墙后侧的引气管道上B、APU引气活门位于右轮舱内前壁板的引气管上C、当APU工作转速在95%或以上时，可将P5板上的引气电门置于“ON”位，来获得引气D、从APU引出的空气是由APU部件调节引气活门来自动调节，这就保证最大引气不致于使APU超载
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