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许多小型低速飞机采用全动平尾,其目的是()

  • A、改善飞机起飞着陆性能
  • B、减小阻力,提高飞行速度
  • C、便于实施俯仰配平操纵
  • D、提高俯仰操纵效率

参考答案

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考题 所谓“全动平尾”是指飞机的水平尾翼由()A、固定的水平安定面和可操纵的升降舵两部分构成B、一块可操纵的水平安定面构成,无升降舵C、可操纵的水平安定面和升降舵两部分构成

考题 常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。A、上仰B、下俯C、偏转

考题 飞机燃油配平系统的功用是()A、控制飞机的横向平衡,协助副翼系统操纵飞机横滚,提高稳定性B、控制飞机的横向平衡,协助副翼系统操纵飞机横滚,提高操纵性C、控制飞机重心的纵向平衡,减小平尾配平角度,提高稳定性D、控制飞机重心的纵向平衡,减小平尾配平角度,提高燃油经济性

考题 飞机方向稳定性影响最大的是()A、飞机的最大迎风面积B、水平尾翼C、垂直尾翼

考题 现代飞机上采用全动式水平尾翼,它可用来:()。A、改善横侧操纵性B、改善方向操纵性C、改善俯仰操纵性

考题 哪些飞机需要差动平尾?为什么?

考题 采用全动平尾ieDe的作用是:()A、改善飞机的方向操纵性B、减轻飞机重量C、改善飞机的俯仰稳定性D、改善飞机的俯仰操纵性

考题 某些飞机采用“全动平尾”的目的是().A、便于进行俯仰配平操纵B、增大俯仰操纵力矩,改善俯仰操纵性C、便于分别操纵升降舵和水平安定面偏转

考题 飞机的主操纵面有:()A、升降舵、方向舵、襟翼B、平尾、垂尾、副翼C、平尾、垂尾、机翼D、升降舵、方向舵、副翼

考题 所谓“全动平尾”是指:().A、升降舵和水平安定面都可以偏转的水平尾翼B、水平升降舵可以随升降舵成比例偏转的水平尾翼C、升降舵和水平安定面做成整体结构的水平尾翼D、升降舵可随水平安定面成比例偏转的水平尾翼

考题 有的小型飞机低速飞机水平尾翼全动的目的?()A、实施俯仰配平操作B、增大俯仰力矩,改善俯仰操纵性C、使于水平尾翼后缘铰接的升降舵偏转

考题 操纵飞机产生横滚运动的操纵面是().A、襟翼B、升降舵或全动平尾C、副翼

考题 紧急情况全襟翼复飞时,飞机难于操纵的原因是()A、大功率低速时,全襟翼形态下,飞机未配平B、全襟翼,空速过大C、迎角减小,全襟翼状态下飞机操纵性降低

考题 操纵飞机产生偏航运动的操纵面是()。A、方向舵B、升降舵或全动平尾C、副翼

考题 飞机飞行辅助操纵面是()A、副翼、升降舵、方向舵,调整片B、缝翼、襟翼、调整片、全动平尾、水平安定面C、缝翼、襟翼、调整片

考题 现代飞机采用全动平尾的主要目的是()A、减小飞机俯仰操纵力矩和杆力B、保证飞机迅速升降C、改善飞机在高速飞行中的俯仰操级性D、减小干扰阻力

考题 对于正常布局的飞机,提供其滚转阻尼力矩的主要部件是()A、机翼B、水平尾翼C、垂直尾翼

考题 影响飞机俯仰平衡的是()A、水平尾翼B、重心位置C、飞机大小D、以上都不对

考题 翼面气动除冰通常用于()A、高亚音速飞机B、大、中型飞机C、小型低速飞机D、涡扇式飞机

考题 采用全动平尾的飞机,通常在平尾后缘铰接一块反补偿片,其工作和功用是()A、反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转,适当增大俯仰操纵力,防止操纵过量B、反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转,适当减小俯仰操纵力,防止操纵过量C、反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转,适当减小俯仰操纵力,防止操纵过量D、反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转,适当增大俯仰操纵力,防止操纵过量

考题 无助力机械式主操纵系统适用于()A、大型运输机B、高亚音速飞机C、小型或低速飞机D、无自动驾驶设备的飞机

考题 对飞机方向稳定性影响最大的是()A、飞机的最大迎风面积B、水平尾翼C、垂直尾翼

考题 常规布局飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。A、上仰B、下俯C、偏转

考题 下列方法中不能减小着陆距离的是().A、减速B、增升襟翼C、着陆沟D、全动平尾

考题 对于水平安定面可动的飞机(非全动平尾),当飞行员向后按安定面配平电门时,水平安定面前缘().A、向下偏转B、向上偏转C、取决于飞行速度的大小

考题 飞机为全动平尾,飞行中后带驾驶盘(杆)时()A、全动平尾前缘下偏B、全动平尾前缘上偏C、巡航飞行时全动平尾处于水平位置

考题 问答题哪些飞机需要差动平尾?为什么?