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航路上对云的预报和降落站对云的预报有什么不同()。

  • A、航路上既预报云底高又预报云顶高,用的海拔高度,降落站只预报云底离地面的高度
  • B、航路上用海拔高度预报了云中0℃等温线的高度,降落站预报云底和云顶高
  • C、航路上用海拔高度预报了云顶高和云底的高度,降落站预报了云底的海拔高度

参考答案

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考题 分界站间进行列车预报时,除应预报列车的车次、时分等内容外,对管内重车应按到站预报。()此题为判断题(对,错)。

考题 航空天气预报中的云底高度是指相对于()的高度。A.实际海平面B.地表面C.标准海平面D.下一层云

考题 趋势预报不需要指明()的重要变化。A、地面风B、能见度C、湿度D、云

考题 飞行天气报告表上,航路上对云的预报和降落站对云的预报有什么不同().A、航路上既预报云底高又预报云顶高,用的是平均海平面高度,降落站只预报云底离地面的高度B、航路上用平均海平面高度预报了云底高和0℃等温层的高度,降落站只预报云底离地面的高度C、航路上用平均海平面高度预报了云顶高和云底的高度,降落站预报了云底的海拔高度

考题 下面哪项要素不属于机场预报必须包括()。A、地面风B、能见度C、云D、湿度

考题 当预报超过八分之四的最低云层或云块的云底高将变到或经过()时,无须使用机场预报变化组或进行机场预报修订。A、30米B、60米C、90米

考题 下列不属于气象要素预报的是()。A、对风向、风力的预报B、对降水、气温的预报C、对能见度及天气状况的预报D、对天气系统的移向、移速和强度变化的预报

考题 ()是指对气温、风、云、能见度、降水以及其它各种天气现象的变化进行预报。

考题 结合()和()的能源电力系统建模技术能够提高波动性电源,如风电、光伏发电的供电平滑性。A、大数据分析B、云存储技术C、数值天气预报D、智能天气预报

考题 天气预报等级用语业务规定(试行)中规定的预报时效一般是指(),各级气象台站可根据对每次天气过程的预报能力,确定预报发布的时间和等级用语。A、120小时B、72小时C、96小时D、最长预报时效

考题 在天气预报中大于1/2少于3/4为()。A、晴天B、少云C、多云D、阴天

考题 目前识别冰雹云主要依据()。A、卫星云图B、雷达回波指标C、日常的天气分析和预报D、地面加密观测资料

考题 什么叫站、车预报?

考题 飞行员想要了解地面锋线位置及相伴的云的情况,应参考下面何种资料()。A、航路天气预报电报B、天气实况图C、重要天气预报图

考题 终点机场预报中唯一的云型预报是()。

考题 航空天气预报中的云底高度是指相对于()的高度。A、实际海平面B、地表面C、标准海平面D、下一层云

考题 航站天气预报中,“SKC”表示的意思是().A、碧空B、少量的云C、晴空颠簸

考题 下列何种天气是属于重要航空天气预报的内容().A、中度颠簸,冻雨,大片雾B、山地波,云底高度C、低空风切变,积状云

考题 多选题结合()和()的能源电力系统建模技术能够提高波动性电源,如风电、光伏发电的供电平滑性。A大数据分析B云存储技术C数值天气预报D智能天气预报

考题 填空题()是指对气温、风、云、能见度、降水以及其它各种天气现象的变化进行预报。

考题 单选题下列关于航空气象报告的叙述,错误的是()A 机场气象观测报告是由观测站发布的当地有关的地面风、能见度、云底高、降水、气温、露点、气压的报告B 机场预报是对机场区域的天气预报C 起飞预报是跑道上地面风、气温、气压提前24小时作出预报D 高空风预报报告在一段时间内不同高度上的风速、风向、温度

考题 判断题TFDS预报故障处理种类包括:预报拦停、预报确认和预报跟踪。A 对B 错

考题 单选题天气预报等级用语业务规定(试行)中规定的预报时效一般是指(),各级气象台站可根据对每次天气过程的预报能力,确定预报发布的时间和等级用语。A 120小时B 72小时C 96小时D 最长预报时效

考题 单选题在天气预报中大于1/2少于3/4为()。A 晴天B 少云C 多云D 阴天

考题 单选题下列不属于气象要素预报的是()。A 对风向、风力的预报B 对降水、气温的预报C 对能见度及天气状况的预报D 对天气系统的移向、移速和强度变化的预报

考题 问答题什么叫站、车预报?

考题 单选题根据上文,下列哪项正确?A 云底高度很难监测B 航空预报需要国际合作C 人造卫星主要用于机场预报D 机场预报比高空预报更重要