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PAR进近的进场阶段的超障余度为()。

  • A、600米
  • B、300米
  • C、150米

参考答案

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考题 在进场页面选择ILS进近,会自动:(). A、取消原先选择的进近B、标准进场程序预位C、选择进场过渡D、选择进场过渡点

考题 为空勤组提供从航路阶段过渡到进近阶段的资料的航图是().A、区域图B、仪表进近图C、标准仪表进场图

考题 利用雷达引导进场航空器迅速地由()过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。A、起始进近B、直接进近C、航路阶段D、进港程序

考题 监视雷达进近程序的中间进近航段的超障余度为:().A、150米B、90米C、120米D、75米

考题 我国民航规定的非精密进近最低标准用()表示。A、扇区最低安全高度、能见度和云高B、最后进近航段最低超障高度和能见度C、最低下降高、云高和能见度

考题 监视雷达进近程序的中间进近航段的超障余度为().A、150米B、90米C、120米

考题 由于机场周围地形的影响,在进近区内经常出现下沉气流的跑道,根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时,至少增加的余度为().A、15米B、20米C、10米

考题 从航路阶段过渡到进近阶段的航图是:()。A、区域图B、仪表进近图C、标准仪表进场图D、标准仪表离场图

考题 当飞行员保持在恰当的VASI下滑航道上时,能保证实现什么样的进近和着陆目标().A、过渡到VFR后继续航道制导B、在进近区域的安全超障余度C、从目视下降点接地点的航道引导

考题 在飞行管理系统中,进近阶段是从哪点开始()A、距离公布进近的第一个航路点2海里处B、进场页面选择的进近过渡点C、A或B

考题 PAR进近中间进近航段最佳长度为()。A、15海里B、10海里C、5海里

考题 计算离场程序最小净上升梯度时,采用的超障余度为()。A、0.8%B、2.5%C、30米

考题 由于机场周围地形的影响,在进近区内经常出现下沉气流的跑道,根据超障高确定涡轮喷气飞机的Ⅰ类精密进近的决断高时,至少增加的余度为().A、15米B、20米C、30米

考题 PAR进近在复飞区中间阶段的超障余度为().A、50米B、30米C、75米

考题 仪表进近包括()五个航段。A、复飞,起始进近,中间进近,最后进近和进场B、进场,起始进近,中间进近,最后进近和复飞C、进场,复飞,中间进近,最后进近和落地D、进场,起始进近,中间进近,最后进近和离场

考题 超障高度(OCA)指()。A、在仪表进近过程中,保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度B、在目视进近过程中,保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度C、在目视进近过程中,保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度D、在仪表进近过程中,保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度

考题 PAR进近中间进近航段最佳长度为:().A、15海里B、10海里C、5海里D、6.5海里

考题 由于机场周围地形的影响,在进近区内经常出现下沉气流的跑道,根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时,至少增加的余度为:().A、15米B、20米C、10米D、30米

考题 计算离场程序最小净上升梯度时,采用的超障余度为:().A、0.8%B、2.5%C、30米D、75米

考题 PAR进近属于:().A、精密进近B、非精密进近C、目视盘旋进近D、区域导航进近程序

考题 PAR进近在复飞区中间阶段的超障余度为:().A、50米B、30米C、75米D、90米

考题 雷达进近程序根据引导雷达的性能分为()。A、监视雷达(SRE.进近和精密进近雷达(PAR)进近B、一次雷达(PR)进近和二次雷达(SR)进近C、一次雷达(PR)进近和精密进近雷达(PAR)进近D、监视雷达(SRE.进近和二次雷达(SR)进近

考题 由于机场周围地形的影响,在进近区内经常出现下沉气流的跑道,根据超障高确定涡轮喷气飞机的Ⅰ类精密进近的决断高时,至少增加的余度为:().A、15米B、20米C、30米D、10米

考题 仪表进近飞行是航空器根据(),并对障碍物保持()所进行的一系列预定的机动飞行。A、目视;规定的安全高度B、飞行仪表;规定的超障余度C、飞行仪表;规定的安全高度D、目视;规定的超障高度

考题 PAR进近的进场阶段的超障余度为:().A、600米B、300米C、150米D、75米

考题 为空勤组提供从航路阶段过渡到进近阶段的资料的航图是:().A、区域图B、仪表进近图C、标准仪表进场图D、标准仪表离场图

考题 单选题从航路阶段过渡到进近阶段的航图是:()。A 区域图B 仪表进近图C 标准仪表进场图D 标准仪表离场图