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飞机过载和载荷因数是同一概念()

  • A、是
  • B、不是
  • C、不确定

参考答案

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考题 飞机过载和载荷因数是同一概念()A.是B.不是C.不确定

考题 飞行过载和载荷因子是同一概念()A.是B.不是C.前者包含后者关系

考题 飞机过载和载荷因子是同一概念_____A.是B.不是C.不确定

考题 飞机飞行过载(载荷因数)的概念可描述为:( ).某飞行状态下:( ).A.升力与推力的比值B.升力与阻力的比值C.升力与重力的比值D.推力与阻力的 比值

考题 飞机沿倾斜向上直线等速上升时,().A、作用在飞机上的外载荷是平衡力系,所以升力等于飞机重力。B、作用在飞机上的外载荷是平衡力系,推力等于阻力。C、推力大于阻力,是平衡力系。D、升力小于飞机重力,外载荷不是平衡力系。

考题 关于飞机起落架的过载()A、起落架过载等于飞机过载B、起落架所受载荷超过规定C、起落架某方向受的载与停机载荷的比值

考题 飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则:().A、在载荷因数nY最大值的限制界限上,飞机结构受力比较严重。B、在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。C、在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。D、表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。

考题 飞机进行俯冲拉起时:().A、轨迹半径越大.飞机的载荷因数nY越大。B、飞行速度越小,载荷因数nY越小.C、载荷因数可能等于1,也可能大于1。D、载荷因数只能大干1。

考题 飞行中飞机承受的气动升力等于()A、载荷因数ny乘以飞机重力B、载荷因数ny减l再乘以飞机重力C、载荷因数ny加l再乘以飞机重力D、飞机重力除以载荷因数ny

考题 说明飞机过载概念及其实用意义。

考题 对飞机失速速度影响最大的因素是()。A、空气密度变化B、飞行高度变化C、飞机载荷因数变化

考题 影响螺旋桨飞机的失速速度的因素为().A、重量、载荷因数、功率B、载荷因数、迎角、功率C、迎角、重量、空气密度

考题 有关飞机过载的概念正确的是()A、飞机过载等于载荷因数乘飞机重量B、飞规过载和载荷因数是同一概念C、飞机过载就是某飞行状态的载荷超过了规定

考题 某飞机飞行手册中规定的正过载(载荷因数)为2.5,其意义是:()A、飞行中允许达到的最大过载为+2.5B、飞机结构最大能承受+2.5的过载C、机翼机构最大能承受+2.5的过载D、机身机构最大能承受+2.5的过载

考题 飞机飞行过载(载荷因数)的概念可描述为:某飞行状态下:()A、升力与推力的比值B、升力与阻力的比值C、升力与重力的比值D、推力与阻力的比值

考题 飞机作60°坡度盘旋时,载荷因数为()。

考题 对于给定的坡度角,飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数()

考题 如果一架飞机的总重量为2000磅,承受的总载荷为6000磅,则载荷因数为多少?

考题 飞机盘旋的载荷因数与坡度有何关系?

考题 下列关于飞机过载和速压的说法,正确的是()。A、速压反应了飞机总体受载的严重程度B、过载反应了飞机总体受载的严重程度C、过载反应了飞机表面所承受的局部气动载荷的严重程度D、飞机在飞行中不能超过最大使用过载,但允许超过最大允许速压

考题 飞机过载和载荷因子是同一概念()A、是B、不是C、不确定

考题 载荷因数是()A、飞机拉力与阻力的比值B、飞机升力与阻力的比值C、飞机承受的载荷(除重力外)与重力的比值

考题 飞机机动飞行时会受到最大载荷因数限制,最大机动飞行速度是指飞机以()飞行,载荷因数达到限制的最大载荷因数时的飞行速度。A、临界迎角B、有利迎角C、最大连续推力

考题 保持相同高度和坡度转弯,飞机和飞行员的载荷因数:()A、不变B、直接与飞机的总重量有关C、随着转弯率的变化而变化

考题 直升机过载系数与载荷因数()。A、过载系数与直升重量之乘积等于载荷因数B、载荷因数等于安全系数乘过载系数C、载荷因数与过载系数为同一概念

考题 飞机飞行中的过载(载荷因数)是()A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值B、某飞行状态的升力与起飞重量的比值C、飞机所受合力与飞机重量的比值

考题 单选题飞行中飞机承受的气动升力等于()A 载荷因数ny乘以飞机重力B 载荷因数ny减l再乘以飞机重力C 载荷因数ny加l再乘以飞机重力D 飞机重力除以载荷因数ny