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上一级损失中的一肖部分可以在以后各级中得到利用,这种现象称为多级汽轮机的重热现象。


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考题 英国科学家法拉第经十年不懈探索,于1831年发现:闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动时会产生电流。这种现象被称为 现象,利用这种现象发明了机,使人类大规模使用电能成为现实。

考题 在有压管道中,由于某一管道部分工作状态突然改变,使液体的流速发生(),从而引起液体压强的骤然(),这种现象称为水锤现象。

考题 某企业在负责人的领导下,建立了有序的多级安全管理体系,该体系中各级(层次)部门各司其责,某级解决不了的问题,由上一级来协调,下一级服从上一级的有效控制。这种管理方式遵循的基本原则是()。 A.动力原则B.封闭原则C.激励原则D.整分合原则

考题 人们为利用想象力去填充实际在画面中并没有见到的空间,这种现象称为()。

考题 关于多级汽轮机的重热现象,下列哪些说法是不正确的()。A设法增大重热系数,可以提高多级汽轮机的内效率B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加D重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率

考题 由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值,多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为()。A、回热现象;B、焓增现象;C、重热现象;D、熵增现象。

考题 对多级汽轮机各级段的说法错误的是:()A、低压段没有部分进气损失B、中压段有一小部分进气损失C、中压段效力最高D、高压段各级的焓降小且变化不大

考题 多级汽轮机内部热力过程存在的重热现象,使第一级的损失可在最后一级被利用。

考题 在多级直接耦合放大电路各级漂移中,以第一级的漂移影响最为严重。

考题 在多级汽轮机中重热系数越大,说明()。A、各级的损失越大;B、机械损失越大;C、轴封漏汽损失越大;D、排汽阻力损失越大。

考题 应用光栅作为色散元件,在光栅光谱中,各级光谱之间有部分重叠干扰现象存在.为了消除这种干扰现象,方法有:选择()和()。

考题 汽轮机的重热现象是指在多级汽轮机中,前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。

考题 内部阻塞是在多级交换网络中,由于()空闲但因交换网络()被占用而无法接通的现象称为多级交换网络的内部阻塞。

考题 在多级汽轮机中,重热系数越大说明()。A、各级的损失越大;B、机械损失越大;C、轴封漏气损失越大;D、排汽损失越大。

考题 关于多级汽轮机的重热现象,下列哪些说法是正确的?()A、 设法增大重热系数,可以提高多级汽轮机的内效率B、 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C、 汽轮机的级数与重热系数无关D、 重热现象可以提高汽轮机各级的内效率

考题 什么是多级汽轮机的重热现象?由于多级汽轮机内存在重热现象,可以从损失中回收一部分可用能量,是否可以说重热系数愈大愈好? 

考题 多级汽轮机中,前面级的损失可以使后面级的理想焓降(),这种现象叫重热现象

考题 机油牌号中10W/30这种形式称为多级机油,可四季通用。

考题 在RLC串联电路中,电路中的电流达到最大值,这种现象称为()。

考题 在多级汽轮机中重热系数越大,说明()。A、各级损失越大B、机械损失越大C、轴封漏气损失越大D、排汽阻力损失越大

考题 多级汽轮机,中压段各级的级内损失较小,效率比高压段和低压段都高。

考题 填空题内部阻塞是在多级交换网络中,由于()空闲但因交换网络()被占用而无法接通的现象称为多级交换网络的内部阻塞。

考题 单选题关于多级汽轮机的重热现象,下列哪些说法是不正确的?()A 设法增大重热系数,可以提高多级汽轮机的内效率B 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C 重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加D 重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率

考题 单选题在多级汽轮机中重热系数越大,说明()A 各级的损失越大B 机械损失越大C 轴封漏汽损失越大D 排汽阻力损失越大

考题 填空题人们为利用想象力去填充实际在画面中并没有见到的空间,这种现象称为()。

考题 单选题关于多级汽轮机的重热现象,下列哪些说法是正确的?()A  设法增大重热系数,可以提高多级汽轮机的内效率B  重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C  汽轮机的级数与重热系数无关D  重热现象可以提高汽轮机各级的内效率

考题 问答题什么是多级汽轮机的重热现象?由于多级汽轮机内存在重热现象,可以从损失中回收一部分可用能量,是否可以说重热系数愈大愈好?