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整车扭转刚度的大小以及车身与车架之间的刚度匹配，在新车开发中是没有必要的。
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考题
汽车的整车是由（）系统构成A、发动机、底盘、车身、电气设备；B、发动机、传动系、操纵系、车身、电气设备；C、发动机、车身、车架、电气设备；D、发动机、车架、方向系统、传动系统、车身以及车内设备分析
考题
对于车架而言，下列哪项说法错误的是（）。A、车架对汽车是必需的B、对于非承载式车身结构，需用车架联接并支承车身、发动机和传动系、悬挂等零件，承受和传递底盘零件传来的外力C、对于承载式车身结构来说，它没有车架，车身承担整车结构的主要强度，车身的底板部分起着车架的作用。D、承载式结构的优点是整车重量轻、刚度大、高度降低、室内空间大
考题
小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）A、加装防撞钢梁B、加强造型，具适当的空气动力特性C、将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度D、加强车身、车架刚度，完全承受撞击力
考题
采用空气弹簧的汽车电控悬架系统，关于弹性刚度可调的说法中，正确的是（）。A、悬架处于车架与车轮之间B、副气室是密封的，保证有最低的弹性C、改变主气室与低压氮气室的通道大小，可调整弹性D、有三种不同的弹性刚度
考题
单选题（）用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷。A
纵梁B
横梁C
车架D
车桥
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