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停留刹车关断活门受什么部件的控制（）

  • A、AACU
  • B、刹车脚蹬的位置
  • C、停留刹车手柄作动的停留刹车电门
  • D、储压器压力表旁的选择电门

参考答案

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考题 在测试停留刹车系统时，发现停留刹车工作时刹车压力下降太快，下面哪种说法是错误的（）A、储压器预充压力可能太低B、正常刹车计量活门回油系统可能有渗漏C、停留刹车关断活门可能有渗漏D、刹车防滞活门可能有渗漏
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考题 正常情况下，当中央控制台上的停留刹车灯熄灭时，表明（）A、停留刹车已作动B、停留刹车关断活门已打开C、停留刹车系统已预位D、停留刹车选择活门已关断
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考题 下列关于刹车系统部件功能叙述正确的是（）A、刹车选择活门（SELECTVLVE.由BSCU控制，用以隔离绿/黄系统和刹车系统B、正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示C、刹车储压器仅能用于停留刹车D、备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力
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考题 在关断位时，停留刹车关断活门的作用（）。A、在正常刹车计量活门里保持刹车压力B、当备用刹车系统获得压力时，解除刹车的正常刹车压力C、在刹车上产生液压锁，防止从正常防滞活门丧失正常刹车（回油）压力D、刹车板保持在工作位置
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考题 下列有关刹车系统回油的叙述正确的是（）.A、只有在实施停留刹车时，才关断回油B、只有刹车储压器供压时，才关断回油C、回油的关断是备用伺服活门执行的D、回油的关断是自动选择器执行的
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考题 在备用刹车情况下，当机组感觉刹车脚蹬偏软时，下面哪个因素是可能的（）A、备用低压液压系统油路中有空气B、绿液压系统油路里有空气C、刹车控制钢索张力偏低D、停留刹车关断活门没有完全打开
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考题 737－300型飞机的起落架控制手柄收上位电门的信号送给：（）.A、选择活门B、转换活门C、停留刹车关断活门D、防滞刹车控制组件
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考题 以下哪个部件选择备用刹车还是停留刹车？（）A、双往复活门B、选择活门C、正常伺服活门D、全都不对
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考题 可人工进行超控的部件是（）A、流量控制关断活门B、混合活门C、35°F控制活门D、冲压系统旁通活门
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考题 正常刹车与备用刹车的转换，通过哪个部件实现？A、备用ASCUB、刹车转换活门C、停留刹车活门D、BMU
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考题 地面减速板只能在地面工作，是由于受到哪个部件的控制（）A、地面扰流板控制活门B、地面扰流板内锁活门C、飞行扰流板关断活门D、飞行操纵关断活门
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考题 以下哪个部件不属于飞行控制液压组件（）A、飞行控制关断活门B、偏航阻尼控制电门C、低压警告电门D、扰流板关断活门
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考题 液力关断活门受什么控制？A、HV/FV电门B、灭火电门C、以上所有
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考题 停留刹车灯点亮（）A、当停留刹车关断活门不在全开位B、停留刹车设置，停留刹车关断活门保持开C、只要停留刹车设置，不管关断活门在何位置D、给人提供没有足够刹车压力的指示
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考题 前缘装置备用操纵期间，哪个部件控制到作动筒的液压（）A、备用方向舵作动筒关断活门B、前缘备用关断活门C、前缘襟翼/缝翼控制活门D、后缘襟翼控制活门
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考题 停留刹车时，回油管路由谁关闭（）A、正常刹车伺服活门B、备用刹车伺服活门C、自动选择活门D、停留刹车工作活门
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考题 对于B757的发动机油门杆和燃油控制电门分别控制FFG里的什么部件（）。A、油门杆控制燃油计量活门，燃油控制电门控制关断活门和富泊电磁阀以及翼梁活门B、油门杆控制关断活门和富油电磁阀以及翼梁活门，燃油控制电门控制计量活门C、油门杆和燃油控制电门都是控制计量活门D、油门杆和燃油控制电门都是控制关断活门和富泊电磁阀及翼梁活门
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考题 737－300型飞机设置停留刹车时，停留刹车关断活门：（）.A、打开B、关闭C、旁通D、释压
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考题 在构型I的刹车系统中（如2228、2229飞机），正常刹车系统工作时通过（）切断备用刹车系统压力。A、BSCUB、自动选择活门C、伺服活门D、停留刹车控制活门
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考题 下列关于停留刹车的叙述正确的是（）.A、若绿系统正常，将无法进行停留刹车B、停留刹车时，回油由停留刹车作动活门关断C、停留刹车时，踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车D、可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小
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考题 在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于”停留刹车”位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：（）A、刹车压力控制活门的回油路上。B、防滞控制活门的回油路上。C、飞机液压系统总回油管道上。D、应急刹车系统的回油路
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考题 如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使：（）.A、刹车不能松开。B、防滞系统失效。C、操纵刹车时不能进行刹车。D、刹车压力控制活门失效。
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考题 在进行正常刹车时，停留刹车关断活门应处于（）位置.A、关闭B、打开C、打开或关闭D、以上答案都不对
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