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什么时候VHFNAV测试被抑制()

  • A、当选择了ILS频率时
  • B、当压下APP按钮,并截获G/S时
  • C、当选择了ILS频率并衔接APP时
  • D、当选择了ILS频率并衔接APP,截获了LOC时

参考答案

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考题 PMC的”INOP”灯什么时候被抑制()?A、发动机起动前B、达到发动机起动机脱开转速前C、达到发动机慢车转速前D、PMC电门接通的任何时候都不能被抑制

考题 DME频率调谐来自().A、只有VHFNAV控制面板提供B、VHFNAV面板和FMC同时提供C、人工调谐由VHFNAV面板提供自动调谐由FMC提供D、只有FMC提供

考题 关于VHFNAV控制面板上的电门,下列说法正确的是()。A、只能测试ILSB、只能测试VORC、测试什么系统取决于当前使用的频率D、不能测试DME

考题 VHFNAV控制板有如下测试()A、VOR、LOC、G/SB、DME、VOR、ILSC、VOR、ILS、LOCD、DME、LOC、ILS

考题 备用地平仪的ILS测试下列说法错误的是()。A、测试时进近方式选择钮应选择进近位B、可在左VHFNAV面板或左MMR上起始测试C、测试共有4种显示方式D、测试显示过程与ND上ILS有差异

考题 测试中压滤失量试验,从什么时候开始计时?

考题 什么时候可以开始执行性能测试?

考题 什么是回归测试?什么时候进行回归测试?

考题 软件测试项目从什么时候开始?为什么?

考题 在测试漏斗粘度时,应什么时候开始计时,什么时候停止计时?

考题 要从VHFNAV控制面板启动DME测试,需要()A、选择适当的DME频率B、选择适当的VOR频率C、选择适当的ILS频率

考题 关于DME测试,下列说法正确的是()。A、只能在DME测距机上起始测试B、可在DME测距机和VHFNAV控制面板上起始测试C、飞机在空中状态可对DME进行测试D、以上说法都不正确

考题 输入到SG的G/S偏离信号来自于()A、DAAB、VHFNAV接收机C、FMCD、VHFNAV控制板

考题 在什么时候,下滑道接收即被启动并调谐()A、飞机的无线电高度低于2500英尺B、在DFCS控制板上选择了进近方式C、在EFIS控制板上选择了VOR/ILS方式D、在VHFNAV控制盒上选择了航向信标频率

考题 当在VHFNAV控制板上选择自动方式后,DME询问频率将自动由谁选择()A、FMCB、FCCC、VHFNAV控制板D、DME询问器

考题 下面关于VHFNAV的论述,哪条不对()A、VHFNAV的频率由FMC来自动调谐B、VHFNAV系统共有两种天线C、在航路上导航用VOR/LOC天线D、在着陆时导航用LOC和G/S天线

考题 当VHFNAV控制面板监控功能探测到失效信息时()。A、VHFNAV控制面板频率窗显示空白B、使用的频率窗显示FAILC、备用频率窗显示FAILD、两个频率窗都显示FAIL

考题 关于指点信标的测试下列说法错误的是().A、指点信标的测试可在左VHFNAV面板上起始B、测试时,在PFD的信标显示位置显示FTC、测试时,驾驶舱可听到所有的信标音频D、为验证指点信标的可靠性,驾驶员可在空中对指点信标进行测试

考题 在输入航路后,如果按压FMC前面的通电(POWER—UP)测试开关发生:()。A、测试被抑制B、在FMC组件前面的FMC失效灯闪亮C、完成测试并且航路数据保留D、完成测试并且航路被抹除

考题 在一发开车时,动力传输组件(PTU):().A、自动工作B、被测试C、被抑制

考题 在EGPWS控制面板上压下G/S按钮时会发生什么?()A、下滑道模式被抑制B、仅下滑道模式有效C、自测试程序被抑制D、都不是

考题 输入到SG的LOC偏离信号来自于()A、DAAB、VHFNAV接收机C、FMCD、VHFNAV控制板

考题 备用姿态指引仪中的ILS控制信号来自()A、SG1B、备用ILS系统C、VHFNAV1D、VHFNAV2

考题 如果VHFNAV控制面板显示的频率是108.1MHZ,此时按下该面板的测试电门,以下说法正确的是()A、对VOR进行测试B、对DME进行测试C、对ILS进行测试D、以上都不对

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