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B737-700/800飞机左发右侧点火系统由()供电

  • A、1号交流转换汇流条
  • B、2号交流转换汇流条
  • C、交流备用汇流条
  • D、热电瓶汇流条

参考答案

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考题 B737-700/800型飞机发动机反推同步锁位于()A、锁作动筒B、中作动筒C、下作动筒D、吊架

考题 B737-700/800飞机有()部VHF,()部HF。HF天线位于()。

考题 上航《B737-700/800飞机航后工作单》中,“5.00勤务工作”项应由()完成。A、放行员B、维修员C、勤务员D、A+BE、A+B+C

考题 发动机五大系统由()、点火系和气动系组成。A、传动系、行驶系、制动系B、供油系、冷却系、润滑系C、转向系、行驶系、制动系D、传动系、行驶系、润滑系

考题 B737-700/800飞机的旅客供氧系统,氧气流动时间为()分钟,不能关闭。

考题 以下关于发动机左点火系统说法错误的是().A、左点火系统激励器在右点火激励器下方B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供C、当左点火电咀失效时,飞机可以放行D、左点火系统由EECA通道或B通道控制

考题 B737-700/800飞机机身有几个断位()A、41、43、46、48段B、41、44、46、48段C、41、43、44、48段D、41、43、44、46、47、48段

考题 汽油发动机起动时,点火系统由发电机供电,当发动机起动时,点火系统的电能由蓄电池供给。

考题 B737-700/800/8型飞机执行航班任务,在经停站旅客不下飞机时,应最低留守客舱乘务员的人数应为2名。

考题 B737-700/800型飞机,当废水量指示器显示“F”满位时,所有马桶冲水功能失效。

考题 B737-700/800型飞机打开翼上出口后,门自动向外弹出。

考题 在发动机点火系统中()。A、左点火失效不能放行飞机B、右点火失效不能放行飞机C、左、右点火必须都正常才能放行飞机D、点火与放行无关.

考题 在地面,发动机灭火电门按出,此时将FADEC地面电源按钮接通到ON位:()A、FADEC系统由自身发电机供电B、FADEC系统断电C、FADEC系统由飞机电源供电

考题 B737-700/800飞机的饮用水水箱的位置()A、后货舱后侧B、后货舱前侧C、前货舱后侧D、前货舱前侧

考题 关于点火激励器工作电源描述正确的是()A、左点火是由28VDC汇流条供电B、右点火是由115VAC备用汇流条供电C、左和右点火都是由115VAC备用汇流条供电D、左和右点火都是由115VAC转换汇流条供电

考题 B737-700/800飞机主交流电源系统供电原则()A、应急情况可并联供电B、单独供电且有优先供电顺序C、单独供电,无供电优先权,后来者优先D、以上供电模式都不对

考题 下面关于点火激励器工作电源描述正确的是()A、左点火是由28V DC 汇流条供电B、右点火是由115V AC备用汇流条供电C、左和右点火都是由115V AC备用汇流条供电D、左和右点火都是由115V AC转换汇流条供电

考题 正常情况下,B737-700/800飞机的饮用水水箱是由()增压A、第9级引气管B、第5级引气管C、发动机引气管或APU引气管

考题 发动机左右点火器由谁供电()A、由相应的交流转换汇流条供电B、由备用交流转换汇流条供电C、左点火器由备用交流转换汇流条供电,右点火器由相应的交流转换汇流条供电D、左点火器由相应的交流转换汇流条供电,右点火器由备用交流转换汇流条供电

考题 发供电系统由哪些主要设备组成?

考题 以下的B737-700/800型飞机发动机反推作动条件中,哪条是错误的()A、火警电门正常位B、飞机地面或者无线电高度低于10FEETC、热电瓶汇流条的28VDC直流电D、飞机地速大于80节

考题 对于B737-700/800型飞机发动机,当REVERSER灯亮时,从何处判断故障()A、CDUB、EAUC、EECD、HMU

考题 B737-700/800飞机便携式氧气瓶使用时应注意:剩余压力为()磅/平方英寸时应停止使用,以便再次充氧使用。

考题 B737-700飞机采用的供电原则是()。A、交流系统单独供电,直流系统并联供电B、交流系统并联供电,直流系统单独供电C、交、直流系统都是单独供电D、交、直流系统都是并联供电

考题 B737-700/800飞机的CDS连接到哪个冷却系统()A、供气系统B、排气系统C、空调系统D、供气和排气系统

考题 关于B737-700/800之间的差异,下列说法不正确的是?()A、700飞机比800飞机要短B、700飞机与800飞机的空调系统差异很大C、700飞机有尾撬,而800飞机没有尾撬D、我公司700飞机和的800飞机所选用的发动机的厂家不相同

考题 B737-700/800飞机空调冷气是()A、冲压口来的外界低温气体B、飞机气源气体经过空调组件冷却后产生C、发动机运转时外涵产生D、高温气体经过两级散热器冷却后产生