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客车空气弹簧高度调整阀用途是指：用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态（即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化）。

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考题 快速客车转向架空气弹簧充气后的标准高度,是通过调整高度调整阀的调整杆长度来控制的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 快速客车的转向架为防止车体产生过大倾斜,在两空气弹簧之间装有()。 A、高度调整阀B、节流阀C、空重车阀D、差压阀
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考题 空气弹簧高度调整阀调整杆转动1圈，空气弹簧升（降）2mm。
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考题 快速客车转向架空气弹簧充气后的标准高度，是通过调整高度调整阀的调整杆长度灭控制的。
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考题 高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。
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考题 当车体向一侧倾斜时，高度调整阀开始对倾斜侧空气弹簧（）A、充气B、排气C、保压D、无动作
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考题 地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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考题 摇枕弹簧布置方式可根据不同吨位的车辆作适当调整，用于载重60t货车时用（）组双卷圆弹簧，用于载重50t货车时，抽去中间一组双卷圆弹簧。
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考题 （）用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A、差压阀B、空重车调整阀C、高度调整阀D、放风阀
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考题 装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验须包括（）试验。A、空气弹簧高度阀B、空气弹簧节流阀C、空气弹簧差压阀D、空气弹簧、差压阀及空气弹簧关门车充气
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考题 运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（）。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄
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考题 当地铁车辆空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制（）的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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考题 一个高度阀调整一个空气弹簧，一个压差阀调整两个高度调整阀。
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考题 调节高度阀（）的长度，可以调整空气弹簧的高度。
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考题 客车空气弹簧由空气弹簧本体、高度调整阀、差压阀、滤尘器和附加气室等组成
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考题 客车空气弹簧差压阀用途是指：用于当转向架左、右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。可以防止车体异常倾斜。
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考题 判断题客车空气弹簧高度调整阀用途是指：用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态（即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化）。A 对B 错
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考题 判断题客车空气弹簧由空气弹簧本体、高度调整阀、差压阀、滤尘器和附加气室等组成A 对B 错
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考题 多选题运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入C类故障的情形有（）。A高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C高度调整阀调整杆变形或锈死D风管漏泄
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考题 填空题DKZ5车中，当空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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考题 填空题摇枕弹簧布置方式可根据不同吨位的车辆作适当调整，用于载重60t货车时用（）组双卷圆弹簧，用于载重50t货车时，抽去中间一组双卷圆弹簧。
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考题 单选题（）用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A 差压阀B 空重车调整阀C 高度调整阀D 放风阀
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考题 问答题空气弹簧差压阀及高度调整阀的用途是什么？
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考题 判断题客车空气弹簧差压阀用途是指：用于当转向架左、右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。可以防止车体异常倾斜。A 对B 错
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考题 填空题当地铁车辆空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制（）的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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考题 填空题地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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考题 单选题装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验须包括（）试验。A 空气弹簧高度阀B 空气弹簧节流阀C 空气弹簧差压阀D 空气弹簧、差压阀及空气弹簧关门车充气
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