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提速车辆为什么要采用双作用常接触弹性旁承?


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考题 采用()是转K6型转向架的关键技术之一。 A、双作用常接触弹性旁承B、间隙旁承C、13A型车钩D、13型车钩

考题 转8A型转向架的旁承型式为()。A、间隙旁承B、常接触旁承C、弹性旁承D、常接触弹性旁承

考题 双作用常接触弹性旁承组成可有效解决哪些问题?

考题 提速转向架采用双作用弹性旁承有何作用?

考题 转K2型转向架采用双作用常接触弹性旁承。

考题 试述双作用常接触式弹性旁承的工作原理。

考题 双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。

考题 简述双作用常接触弹性旁承的作用。

考题 交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置,主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和()等4种零件。A、摆块B、滚子C、铁块D、弹簧

考题 简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。

考题 说明货转采用双作用常接触弹性旁承的作用?

考题 双作用常接触弹性旁承的组成:______、_____、旁承磨耗板、垂直垫板、旁承座、滚子、纵向垫板。

考题 《运规》规定提速铁路货车“全面检全面修”对双作用弹性等旁承检查的质量标准规定中双作用弹性等旁承配件齐全、无(),上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙,旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。A、折损B、裂损C、破损D、损坏

考题 论述转K6型转向架双作用常接触弹性旁承作用是什么?

考题 转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。

考题 提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时,应()。A、通知车站处理B、放行C、现场处理D、扣修

考题 问答题简述双作用常接触弹性旁承的作用。

考题 判断题转K2型转向架采用双作用常接触弹性旁承。A 对B 错

考题 判断题转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。A 对B 错

考题 问答题说明货转采用双作用常接触弹性旁承的作用?

考题 单选题转K6型转向架采用()型双作用常接触弹性旁承。A JAB JBC JED JC

考题 问答题提速车辆为什么要采用双作用常接触弹性旁承?

考题 单选题《运规》规定提速铁路货车“全面检全面修”对双作用弹性等旁承检查的质量标准规定中双作用弹性等旁承配件齐全、无(),上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙,旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。A 折损B 裂损C 破损D 损坏

考题 问答题提速转向架采用双作用弹性旁承有何作用?

考题 判断题双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。A 对B 错

考题 填空题双作用常接触弹性旁承的组成:______、_____、旁承磨耗板、垂直垫板、旁承座、滚子、纵向垫板。

考题 问答题试述双作用常接触式弹性旁承的工作原理。