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在空速管电加温器更换之后,为检查其工作是否正常,应当用()
- A、电压表读数检查
- B、电流表读数检查
- C、目视检查
- D、系统连续性检查
参考答案
更多 “在空速管电加温器更换之后,为检查其工作是否正常,应当用()A、电压表读数检查B、电流表读数检查C、目视检查D、系统连续性检查” 相关考题
考题
关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是: ()A、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时,必须有较长的通电加温时间,以确认系统能正常加温。B、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时,通电检查时间不能太长,一般不超过1~2分钟,以免烧坏加热元件。C、空中飞行时,加温装置必须一直处于接通状态,一防止结冰。D、 机组和地面维护人员都需要根据天气情况自行选择加温装置的通电时间。
考题
当探头加温按钮设置在AUTO位时,空速管加温何时自动开始()A、地面不加温,但离地时自动加温B、发动机起动后以高温加温C、人工选择高温前,以低热加温D、发动机起动后低功率加温,离地后正常加温
考题
空速管一般采用电热防冰,但须注意的是:().A、必须在空速管中安装温度传感器,以便进行过热保护B、空速管中加温电路要设置功率控制组件,使电流逐渐升高C、在地面时不能给空速管加温,以免烧坏D、空速管中加温电路中要设置过热继电器进行过热保护
考题
在空速管电加温防冰系统的控制电路中,往往有空/地电门,其作用是:()A、在地面只能用地面电源加热。B、功率转换,在地面加热功率要小。C、功率转换,在地面加热功率要大。D、在地面不能给空速管加热以防过热。
考题
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时时,应使用()A、高能量加温,以确保加温电路能够接通B、专门的加温设备,以保护风挡加温电路C、低能量加温,以防止风挡过热而被损坏D、专门的检查电路,以保护风挡加温电路
考题
在地面,飞行机组接通探头/风挡加温电门,关于探头加温部分,以下说法哪种正确()A、大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作B、大气全温探头加温不工作,空速管加温以低速率工作C、大气全温探头加温及空速管加温均不工作
考题
风挡加温的“POWER TEST”开关用于()A、检查风挡加温系统的电源是否正常B、旁通风挡温度传感器,检查风挡加温层能否得到供电C、检查风挡加温能力,即加温的快慢D、检查加温满足要求后风挡加温供电能否断开
考题
单选题地铁系统控制器不能收到ATS系统信息时,一定与下列()无关。A
检查连接线是否连接正常B
检查转换器工作是否正常C
更换光电转换器D
更换LED屏
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