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电子恒功励磁控制系统，通常以调节发电机电压恒定为目标。

参考答案

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考题 电力机在低速时采用（）方式调节。A、电压调节B、磁削调节C、恒流调节D、恒磁通调节
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考题 机车高速时采用磁场削弱是（）调节。A、恒力矩B、恒功率C、恒电流D、恒磁通
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考题 电力机车在高速区采用（）方式调节。A、电压调节B、磁削调节C、恒流调节D、恒磁通调节
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考题 （）通常是指内燃机车上保证柴油机发电机组正常运行的励磁调节系统；在交-直流传动中进行恒功率励磁调节；在交-直-交流传动中对中间直流电压进行恒压励磁调节。A、励磁电路B、辅助电路C、控制电路D、主电路
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考题 单选题（）通常是指内燃机车上保证柴油机发电机组正常运行的励磁调节系统；在交-直流传动中进行恒功率励磁调节；在交-直-交流传动中对中间直流电压进行恒压励磁调节。A 励磁电路B 辅助电路C 控制电路D 主电路
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考题 填空题励磁机励磁回路中的二极管D1短路时，机车无论在恒功励磁还是在（）励磁下牵引，均无励磁电流，牵引发电机不发电。
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考题 单选题东风7c型机车二极管D1短路时，会造成（）。A 无论是在电子恒功还是在故障励磁下，均无励磁电流B 在使用电子恒功时能维持功率输出C 使用故障励磁时，输出功率明显下降
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考题 判断题电子恒功励磁控制系统，通常以调节发电机电压恒定为目标。A 对B 错
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考题 单选题ND5型内燃机车电阻制动电路是采用（）电阻制动特性。A 恒励磁B 恒流C 恒速D 恒励磁与恒流的
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