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零件疲劳计算中，一定的循环特性r下，应力的实际循环总次数Ni’与相应应力下达到（）时的循环总次数Ni之比，叫作寿命损伤率。零件在各应力作用下达到（）极限时，各寿命损伤率之和应等于（），这就是疲劳损伤积累假说。

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考题 交变应力的循环特性r等于最大应力与最小应力的比值，若r=1，则表示材料所受应力为（ ）。A．静应力B．对称循环应力C．脉动循环应力D．不对称循环应力
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考题 下列关于疲劳寿命理论的表述中，正确的是（　）。 A、循环应力大于疲劳极限时所进行的疲劳强度计算称为有限寿命计算 B、条件疲劳极限小于疲劳极限 C、应力循环次数小于循环基数的称为低周疲劳 D、有限寿命疲劳极限小于疲劳极限
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考题 交变应力的循环特性r等于最大应力与最小应力的比值，若r=1，则表示材料所受应力为( )。A:静应力 B:对称循环应力 C:脉动循环应力 D:不对称循环应力
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考题 在吊车梁的设计中，当应力变化的循环次数n等于或大于（　　）次时，应进行疲劳计算。
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考题 最大应力σmax值相同，循环特征r分别是+1、0、-1的应力，其中（）的应力最易使零件疲劳损伤。
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考题 疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
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考题 若一零件的应力循环特性r=+0.5，σr=70N/mm2，此时σm为（），σmax为（），σmin为（）。
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考题 钢制零件的σ-N曲线上，当疲劳极限几乎与应力循环次数N无关时，称为（）疲劳；而当N0时，疲劳极限随循环次数N的增加而降低的称为（）疲劳
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考题 在任一给定循环特性的条件下，表示应力循环次数N与疲劳极限σrN的关系曲线称为（），其高周疲劳阶段的方程为（）。
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考题 疲劳计算的容许应力幅与（）无关。A、钢的强度B、残余应力C、应力集中的程度D、应力循环次数
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考题 通常把材料所受交变荷载与该荷载下所能承受的循环次数之间的关系曲线成为该材料的（）。A、机械特性B、疲劳特性C、交变特性D、循环特性
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考题 汽轮机转子的疲劳寿命通常由（）表示。A、循环应力-应变曲线B、应力循环次数或应变循环次数C、蠕变极限曲线D、疲劳极限
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考题 当三个相同的零件甲乙丙承受的σmaxz是相同的，但应力循环特性r分别是+1，0，-1，其中，最易疲劳损伤的零件是（）。A、甲B、乙C、丙
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考题 当循环特性r=-1，变应力为（）；循环特性r=0，变应力为（）。
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考题 材料疲劳损伤累积假说认为：大于（）的各实际工作应力每循环一次，就造成一次（）损失，因此用各应力的实际总循环总次数Ni’与相应的达到疲劳时循环次数Ni之比表示的（）在零件达到（）极限情况时，各应力下其值之和应等于（）。
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考题 一钢制零件材料的疲劳强度极限σr=152N/mm2，取寿命系数m=9，应力循环基数N0=5x106，则当应力循环次数N=8x106时，材料的疲劳强度极限σrN=（）N/mm2A、144B、152C、160
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考题 材料的疲劳曲线是表示一定的（）下，循环次数N与（）的关系；用平均应力σm作横坐标，应力幅σa为纵坐标表示的极限应力图，反映了不同的下，具有不同的（）。
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考题 材料发生疲劳破坏时的应力循环次数N必（）该材料的循环基数N0；由于（）等影响，零件的疲劳极限通常必小于其材料的疲劳极限。
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考题 汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
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考题 58、疲劳断裂与（）循环次数有关。A、静应力B、应力C、变应力
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考题 疲劳断裂与应力循环次数无关。
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考题 疲劳断裂与（）循环次数有关。A、静应力B、应力C、变应力
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考题 填空题在任一给定循环特性的条件下，表示应力循环次数N与疲劳极限σrN的关系曲线称为（），其高周疲劳阶段的方程为（）。
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考题 单选题汽轮机转子的疲劳寿命通常由（）表示。A 循环应力-应变曲线B 应力循环次数或应变循环次数C 蠕变极限曲线D 疲劳极限
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考题 填空题最大应力σmax值相同，循环特征r分别是+1、0、-1的应力，其中（）的应力最易使零件疲劳损伤。
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考题 填空题钢制零件的σ-N曲线上，当疲劳极限几乎与应力循环次数N无关时，称为（）疲劳；而当N0时，疲劳极限随循环次数N的增加而降低的称为（）疲劳
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考题 单选题疲劳计算的容许应力幅与（）无关。A 钢的强度B 残余应力C 应力集中的程度D 应力循环次数
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