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不明原因的机车失压跳闸，确知接触网停电后，司机必须使列车保持制动状态。

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更多 “不明原因的机车失压跳闸，确知接触网停电后，司机必须使列车保持制动状态。” 相关考题
考题 《行规》规定,接触网跳闸重合闸失败且原因不明时,按列车调度员要求降弓,司机未得到准许升弓的通知前,禁止升弓。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 到达列车摘解机车前,司机须使列车保持制动状态(停车时使用常用制动减压不少于()kPa)。 A.100B.80C.140
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考题 接触网跳闸重合或送电成功,原因不明时,()应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。 A.供电调度员B.车站值班员C.列车司机D.随车机械师
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考题 出现以下哪些情况，列车会实施紧急制动（）。A、列车脱钩；B、制动系统DC110V控制电源失效；C、接触网停电；D、紧急电气列车线环路中断或失电；E、司机松开警惕按钮5秒。
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考题 电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于20m的安全距离。
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考题 列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车。
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考题 列车停车后处理路外伤亡时，必须使列车保持（），并有人看守机车。A、缓解状态B、制动状态C、正常状态
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考题 司机从下列哪里现象中可以判断接触网停电（）。A、HMI显示网压逐渐降至0VB、受电弓显红C、车辆无牵引力D、列车紧急制动无法缓解
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考题 列车在站内停车时应保压停车，机车大小闸置制动区，并保持机车（）。A、缓解B、保压C、全制动
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考题 列车在区间被迫停车（包括发生事故等）后，司机应使列车处于制动保压状态。
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考题 不明原因的机车失压跳闸，迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取紧急制动停车。
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考题 机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因列车产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时，机车乘务员应立即将停车或空转地点报告（）。A、机车调度员B、车站值班员C、指导司机
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考题 列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电（）分钟，必须使列车就地制动时，由司机通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。A、10B、20C、30
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考题 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（）具备后，方可起动列车。
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考题 列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。
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考题 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。
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考题 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（）具备后，方可起动列车。A、行车凭证B、发车条件C、命令揭示D、货运票据
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考题 单选题货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（）具备后，方可起动列车。A 行车凭证B 发车条件C 命令揭示D 货运票据
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考题 判断题列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。A 对B 错
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考题 多选题（）列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态。A到达B出发C保留D始发
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考题 判断题不明原因的机车失压跳闸，确知接触网停电后，司机必须使列车保持制动状态。A 对B 错
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考题 判断题货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。A 对B 错
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考题 单选题机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因列车产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时，机车乘务员应立即将停车或空转地点报告（）。A 机车调度员B 车站值班员C 指导司机
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考题 判断题不明原因的机车失压跳闸，迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取紧急制动停车。A 对B 错
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考题 填空题货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（）具备后，方可起动列车。
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考题 填空题列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车。
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考题 多选题出现以下哪些情况，列车会实施紧急制动（）。A列车脱钩；B制动系统DC110V控制电源失效；C接触网停电；D紧急电气列车线环路中断或失电；E司机松开警惕按钮5秒。
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