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关于空调系统配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV，以下描述正确的是：（）
- A、配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都可以人工超控放行
- B、配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都不可以人工超控放行
- C、配平空气调节活门可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV不可以人工超控放行
- D、配平空气调节活门不可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV可以人工超控放行
参考答案
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考题
当加油活门电磁线圈故障在活门关位时（）A、整个油箱无法加油B、可通过人工超控柱塞进行超控打开进行加油C、可通过人工打开抽油活门手柄进行加油D、可通过人工打开超控柱塞和人工打开抽油活门手柄进行加油
考题
当驾驶仓温度低于设定的温度时，从下ECAM空调页面可以观察到（）.A、驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续打开B、驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续打开C、驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续关闭D、驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续关闭
考题
空调系统配平空气电门OFF位，EICAS显示提示信息TRIMAIR，表明：（）A、配平空气调压关断活门PRSOV关闭B、配平空气调压关断活门PRSOV打开C、配平空气调节活门关闭D、配平空气调节活门打开
考题
如PRSOV故障，因时间或航材不足，无法更换，如何才可以放飞（）A、不可放飞B、通过PRSOV上的超控机构将活门人工锁在关闭位C、通过PRSOV上的超控机构将活门人工锁在关闭位并且在驾驶舱内执行相应的MEL规定的警示措施D、在驾驶舱内执行相应的MEL规定的警示措施
考题
737-800空调系统的几个活门的描述，以下错误的是（）A、区域配平活门、温控活门、低限活门和配平空气调节/关断活门都是电控电动型活门B、区域配平活门、温控活门和配平空气调节/关断活门都可以人工超控在关闭位C、通过超控旋钮的旋转来人工将可超控的活门打到所需位置D、低限活门的电控部分不是电动机而是一个扭矩马达
考题
当空调系统区域管道温度达到190F时，区域管道温度过热电门闭合，使：（）A、配平空气调压关断活门PRSOV关闭B、配平空气调压关断活门PRSOV打开C、配平空气调节活门关闭D、配平空气调节活门打开
考题
当热空气“FAULT”（故障）灯亮时，因为过热，空调面板上：（）.A、热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭B、热空气调压活门打开，配平空气活门关闭C、热空气调压活门关闭，配平空气活门打开
考题
如果在A321飞机探测到空调管路过热，将会（）A、混合组件风门关闭B、PRV（配平空气压力调节活门）和TAVs（配平空气活门）关闭C、PRV（配平空气压力调节活门）和相应的TAV（配平空气活门）关闭D、不会影响空调工作
考题
关于APU燃油关断活门描述错误的是（）。A、APU燃油关断活门可由APU控制面板上的MASTER控制B、APU燃油关断活门可由APU控制面板上的“APU EMER STOP”电门超控关闭C、APU燃油关断活门可由火警控制面板上的“APU FIRE EXTG”电门超控关闭D、APU燃油关断活门没有机械指示
考题
对于区域温度调节，以下说法正确的是（）.A、热空气来自配平活门，冷空气来自混合总管B、冷空气来自配平活门，热空气来自混合总管C、热空气来自配平活门和混合总管D、冷空气来自配平活门和混合总管
考题
关于APU燃油关断活门下列哪种描述是正确的（）A、当没有电源时可以人工超控B、活门体和作动部分是一个整体，不能分开拆卸C、更换该活门时，需抽空中央油箱燃油D、只有APU电门放在ON位，该活门才能打开
考题
燃油系统人工模式压力加油时，如何关断加油活门？（）A、自动关断B、用加油活门控制电门人工关断C、旋转人工超控手柄关断D、通气油箱溢油
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