考题
()从动杆的磨损较小,适用于没有凹糟凸轮轮廓曲线的高速凸轮机构。
A、尖顶式B、滚子式C、平底式
考题
气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大,而气门升程又取决于()。
A、凸轮轮廓的形状B、凸轮的转速C、气门锥角D、配气相位
考题
汽车发动机配气机构中的凸轮轴的凸轮，可以不做检测。此题为判断题(对，错)。
考题
凸轮机构的缺点是( )。
A: 凸轮廓线与推杆之间点、线接触B: 易磨损C: 设计较为复杂D: 制造较困难
考题
凸轮磨损较严重的部位一般发生在______。A.凸轮基圆上B.凸轮轮廓曲率半径最大处C.凸轮轮廓曲率半径最小处D.各轮廓曲线连接处
考题
大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
考题
凸轮轮廓与推杆之间为（），易于磨损，所以凸轮机构不能用在传递力较大场合。
考题
造成配气正时不正确的原因有（）A、凸轮磨损B、滚轮磨损变形C、气间隙太大或太小D、气门弹簧弹力不足
考题
中高转速发动机的配气机构不适用（）A、顶置凸轮轴B、中置凸轮轴C、底置凸轮轴
考题
下列（）情况会导致配气相位的变化。A、正时齿（链）轮的连接花键B、液力挺柱发动机的机油压力C、凸轮轴变形、磨损D、正时链的磨损或正时带的老化
考题
用（）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况。A、游标卡尺B、百分表C、外径分厘卡D、标准样板
考题
汽车发动机的配气机构采用（）机构。A、齿轮B、四杆C、凸轮D、棘轮
考题
柴油机配气机构中，决定气阀开关动作规律的是（）A、气阀装置B、气阀传动机构C、配气凸轮D、凸轮轴传动机构
考题
不属于发动机配气机构的零件是（）。A、挺杆B、凸轮轴C、摇臂D、气环
考题
气门的升程取决于（）。A、凸轮的轮廓B、凸轮轴的转速C、配气相位
考题
造成配气正时不正确的原因有（）。A、凸轮磨损B、滚轮磨损变形C、气门间隙太大或太小D、气门弹簧弹力不足
考题
用（）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，判断凸轮的磨损情况。A、游标卡尺B、百分表C、外径分厘卡D、标准样板
考题
单选题凸轮磨损较严重的部位一般发生在（）。A
凸轮基圆上B
凸轮轮廓曲率半径最大处C
凸轮轮廓曲率半径最小处D
各轮廓曲线连接处
考题
单选题气门的升程取决于（）。A
凸轮轴转速B
凸轮轮廓的形状C
气门锥角D
配气相位
考题
判断题若发动机配气机构失调，部分零件的磨损、变形、烧蚀等损坏将导致配气正时失准，但是不会影响发动机的整体功率。A
对B
错
考题
单选题不属于发动机配气机构的零件是（）。A
挺杆B
凸轮轴C
摇臂D
气环
考题
多选题下列（）情况会导致配气相位的变化。A正时齿（链）轮的连接花键B液力挺柱发动机的机油压力C凸轮轴变形、磨损D正时链的磨损或正时带的老化
考题
多选题发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。A气门开度增大B充气系数降低C配气相位变化D发动机噪声增大
考题
单选题气门的升程取决于（）A
凸轮的轮廓B
凸轮轴的转速C
配气相位
