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气源系统用于供往座舱空调和增压的空气通常叫做（）

  • A、压缩空气
  • B、冲压空气
  • C、空调空气
  • D、引气

参考答案

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考题 飞行中，空气循环制冷系统散热器所需的散热空气来自（）.A、涡轮发动机进气部分B、增压座舱排出的空气C、外界冲压空气D、发动机压气机引气
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考题 如果活塞发动机飞机机翼采用气热防冰系统，则用于防冰的热空气通常来源于（）A、发动机压气机引气B、辅助动力装置引气C、废气加温器或燃烧加温器D、冲压空气或座舱热空气
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考题 增压系统放气活门的功用是为了：（）。A、提供座舱压力的人工卸压B、只放出空气C、放出空气，释放压力和提供座舱压力警告
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考题 为保证液压油便于供给相应的液压泵，波音飞机的油箱的增压通常采用（）A、气源系统引气增压B、仅靠起动发动机引气增压C、利用液压压力增压D、充高压氮气增压
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考题 下面属于飞机空调系统作用的是（）A、调节座舱和非增压舱的温度B、提供增压舱的增压空气C、提供货舱的冷却D、以上都是
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考题 空调气主要用于A、用于座舱增压，温度调节，除雾，防冰B、用于座舱增压，温度调节，除雾，通风换气C、用于座舱增压，温度调节，通风换气D、用于温度调节，通风换气
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考题 现代运输机在飞行中空调系统气源通常来自：（）A、外界冲压空气B、发动机压气机引气C、地面气源车供气D、涡轮增压器供气
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考题 增压座舱压力调节基本方法是：（）A、控制供入座舱的空气流量B、控制座舱向外界的排气流量C、控制座舱内空气的流动速度D、控制座舱空气的温度
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考题 飞机座舱温度调节的基本方法是：（）A、控制气源系统的引气温度不超过一定值B、调节供给座舱的空气温度C、向座舱供以较热的空气D、向座舱供以较冷的空气
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考题 非气密座舱通风散热的基本原理是：（）.A、利用外界冲压空气引入座舱，并给座舱压力置换，通风散热B、利用外界冲压空气引入制冷装置，并向座舱供冷气，降低温度C、利用发动机排气余热，对引入的外界冲压空气制冷，供向座舱D、利用专门的燃烧加温器，对引入的外界冲压空气制冷，供向座舱
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考题 气源系统为下列哪个飞机系统提供高压空气（）A、空调B、水箱增压C、机翼防冰D、以上全部
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考题 座舱增压空气可以从下述几处得到：（）A、主发动机压气机引气，冲压空气，地面气源B、主发动机压气机引气，APU引气，地面气源C、主发动机压气机引气，APU引气，冲压空气D、主发动机压气机引气，APU引气，冷气瓶
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考题 通风式气密座舱空调系统的基本组成部分为（）A、氧气供给系统B、气源系统C、空气温度调节系统D、座舱增压系统
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考题 非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用（）A、利用冲压冷空气使座舱通风降温B、制冷装置提供冷气C、控制供向座舱的空气温度D、简单空气循环冷却系统
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考题 以下关于水箱增压系统说法正确的是（）。A、系统增压饮用水箱及废水箱B、增压系统只能用气源系统引气作为气源C、气源系统来的引气经压力调节器调节后进入水箱D、空气压缩机进口气滤必须与压缩机一起更换
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考题 增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压（）A、随座舱高度变化的规律B、随飞行高度变化的规律C、随座舱增压状态变化的规律D、随排气活门开度变化的规律
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考题 气源系统提供高压空气用于（）A、空调，发动机起动，机翼防冰B、水箱增压，液压油箱增压C、以上都对
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考题 对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.A、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量B、调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量C、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力
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考题 下列哪些工作由气源系统提供增压空气?A、液压油箱增压B、机翼除防冰C、上述两者D、都不对
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