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船舶有下列（）情形的，应当向预计离泊或者抵达港口的海事管理机构报告船舶进港信息。
- A、由港外驶入港内
- B、因作业需要在港内航行驶入港内泊位
- C、驶入船舶修造（厂）点、港外作业点、海上作业平台
- D、更换船员
参考答案
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考题
根据《船舶港内安全作业监督管理办法》，船舶在港内进行安全作业，以下有关报备的规定，表述正确的是()。①船舶从事试航、试车，还应提供试航证书及船舶航行的区域说明;②船舶从事拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台，还应提供作业项目及部位，应急备车时间;③船舶从事校正磁罗经作业应提供罗经校正人员的资质证明及船舶航行的区域说明;④海事管理机构对船舶港内安全作业提交的报备材料有异议，应立即在作业前向船舶提出整改要求。船舶整改完毕后，方可进行作业。A.①②③④B.②③④C.①②③D.①②④
考题
根据《船舶港内安全作业监督管理办法》,船舶在港内进行安全作业,以下有关报备的规定,表述正确的是()。①船舶从事悬挂彩灯作业,应提供彩灯悬挂示意图;②船舶从事校正磁罗经作业,应提供罗经校正人员的资质证明及船舶航行的区域说明;③如海事管理机构对报备材料有异议,可允许船舶一边作业一边整改;④船舶所报备的港内安全作业结束后,应及时清除有关安全隐患,并通过VHF或其他通信设备报告海事管理机构
A.①②③④B.②③④C.①②③D.①②④
考题
根据金康合同,如果(),对具体的船舶而言,此类港口或泊位应视为是不安全的。
A.指定的装卸港口或泊位，船舶只有在大潮时才能到达B.在港内只能装载一部分货物，其余部分需在船舶出港后，在港外装载C.船舶进入卸货港前，必须在港外驳卸一部分货物后才能进港卸货D.港口航道有足够的水深，但装卸泊位没有足够的水深
考题
按《中华人民共和国船舶签证管理规则》规定，出港签证包括（）。 I.由港内驶出港外； II.因作业需要在港内航行驶出港内泊位； III.驶出船舶修造（厂）点、港外作业点。A、I、IIB、I、IIIC、II、IIID、I、II、III
考题
单选题根据我国《船舶港内安全作业监督管理办法》，以下表述正确的是（）。A
船舶港内安全作业应提前24小时向海事管理机构书面报备B
船舶进行封闭舱室作业应经海事管理机构的批准C
船舶如需进行高处作业应提前通知海事管理机构核准D
船舶港内安全作业完成后应及时向港口行政主管部门书面报告
考题
单选题船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。A
港内船速，海上船速；海上船速，港内船速B
海上船速，港内船速；海上船速，港内船速C
港内船速，海上船速；港内船速，海上船速D
海上船速，港内船速；港内船速，海上船速
考题
单选题船舶离泊计划通常应包括：（） Ⅰ开航前的准备 Ⅱ离泊操纵各阶段重要实施环节 Ⅲ离泊操纵中可能遇到的问题和对策 Ⅳ港内及港外航道航行操纵A
Ⅰ、ⅡB
Ⅰ、Ⅲ、ⅣC
Ⅱ～ⅣD
Ⅰ～Ⅳ
考题
单选题船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；若交通条件复杂，通常在至锚地剩余航程10nm或提前（）小时备车，并采用“港内半速”航行。A
1B
2C
3D
4
考题
单选题船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；如操船环境较好时进港备车时机应至少在至锚地前剩余航程（）海里以上时，并采用“港内全速”航行。A
3B
4C
5D
6
考题
单选题船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；对于中、小型船舶，通常距离停泊位置约10～15nm时或提前（）小时进行备车。A
1B
2C
3D
4
考题
单选题船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；大型船舶，特别是VLCC，备车距离还要增大，一般在（）以上。A
10nmB
15nmC
20nmD
25nm
考题
单选题（）实行定期签证。A
来往于港口与港口附近作业点的船舶B
内河定线客船C
在港内航行或作业的各类船舶D
都不是
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