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DKL制动逻辑控制装置采用了3个插件板。


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考题 防空转控制系统由保护逻辑插件和防空转控制插件两个插件组成。() 此题为判断题(对,错)。

考题 SS9型电力机车的调速控制主要是由()控制电路来完成。 A、微机B、逻辑控制单元C、DKL

考题 DK-1制动逻辑控制装置为电空制动机的电路集成控制装置。() 此题为判断题(对,错)。

考题 正常运行时,DKL逻辑控制装置上的钮子开关463QS应置于“补风位”。() 此题为判断题(对,错)。

考题 其它控制参数不变,抽余液塔温差控制系统的测量值发生故障时,应()。A、参照异构化进料罐液化变化趋势、设定侧线采出并兼顾灵敏板与基准板之间的温差B、参照灵敏板与基准板之间的差、设定侧线采出C、由于温差的测量值已经不准,无法控制侧线采出,侧线采出自定,吸附分离装置改短循环D、参照解吸剂罐位变化趋势控制侧线采出并兼顾灵敏板与基准板之间的温差

考题 其它控制参数不变,抽余液塔温差控制系统的测量值发生故障时,正确的处理方法是()。A、参照异构化进料罐液化变化趋势、设定侧线采出并兼顾灵敏板与基准板之间的温差B、参照灵敏板与基准板之间的温差、本机控制侧线采出C、由于温差的测量值已经不准,无法控制侧线采出,侧线采出自定,吸附分离装置改短循环D、参照解吸剂罐位变化趋势控制侧线采出并兼顾灵敏板与基准板之间的温差

考题 SS3B型电力机车制动系统逻辑控制单元简称()A、LCUB、TPWC、IDUD、DKL

考题 防空转控制系统由保护逻辑插件和防空转控制插件两个插件组成。

考题 韶山7E机车DKL逻辑控制装置的故障指示灯位于司机室内,在司机室可以直接了解到DKL装置的运行状况,装置正常工作时,指示灯处于熄灭状态。

考题 正常运行时,DKL逻辑控制装置上的钮子开关463QS应置于“补风位”。

考题 DK-1制动逻辑控制装置为电空制动机的电路集成控制装置。

考题 韶山7E型机车的制动机采用了逻辑控制装置,保留了DK-1型机车制动机的管路原理,而电路原理有较大的改进。

考题 韶山7E型机车制动机采用了逻辑控制装置DKL,取代了原有DK-1型机车制动机上的中间继电器、阻流二极管、压敏电阻,使原有的制动机()逻辑改为软件逻辑控制。

考题 电阻制动时,判断励磁电流是否过流的装置为()A、CCUB、LCUC、TPWD、DKL

考题 SS9型电力机车制动系统DKL装置内部采用A、B两路双电源方式供电。

考题 韶山7E机车DK-1型制动机DKL逻辑控制装置面板上的钮子开关468QS是选择列车电空投入与列车电空切除的开关。

考题 SS3B型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为()。A、脉冲形成插件B、转向架控制插件C、转换控制插件D、电压给定插件

考题 填空题韶山7E型机车制动机采用了逻辑控制装置DKL,取代了原有DK-1型机车制动机上的中间继电器、阻流二极管、压敏电阻,使原有的制动机()逻辑改为软件逻辑控制。

考题 判断题韶山7E机车DK-1型制动机DKL逻辑控制装置面板上的钮子开关468QS是选择列车电空投入与列车电空切除的开关。A 对B 错

考题 判断题DK-1制动逻辑控制装置为电空制动机的电路集成控制装置。A 对B 错

考题 判断题DKL制动逻辑控制装置采用了3个插件板。A 对B 错

考题 判断题正常运行时,DKL逻辑控制装置上的钮子开关463QS应置于“补风位”。A 对B 错

考题 判断题韶山7E机车DKL逻辑控制装置的故障指示灯位于司机室内,在司机室可以直接了解到DKL装置的运行状况,装置正常工作时,指示灯处于熄灭状态。A 对B 错

考题 填空题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,由于均衡风缸未减压,压力开关209未动作,导线367电→209SA压力开关→制动逻辑控制装置DKL→使()电空阀及排风2电空阀得电。

考题 判断题韶山7E型机车的制动机采用了逻辑控制装置,保留了DK-1型机车制动机的管路原理,而电路原理有较大的改进。A 对B 错

考题 单选题SS3B型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为()。A 脉冲形成插件B 转向架控制插件C 转换控制插件D 电压给定插件

考题 判断题防空转控制系统由保护逻辑插件和防空转控制插件两个插件组成。A 对B 错