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制动管理器对制动力的分配必须考虑两个原则，即空气制动的磨耗最优化和（）最优化。

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考题 动力制动与空气制动配合使用需要缓解时,应先解除动力制动,再解除空气制动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。 A、先缓解动力制动，再缓解空气制动B、动力制动和空气制动同时解除C、先缓解空气制动，再解除动力制动
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考题 列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
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考题 DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
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考题 对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应（）。A、总在理想的制动力分配线的上方B、与理想的制动力分配线重合C、与理想的制动力分配线相交D、总在理想的制动力分配线的下方
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考题 ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动；（）用于向副风缸提供持续的风源。
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考题 KBGM制动系统的制动力分配原则是（）A、拖车空气制动优先补足B、拖车空气制动滞后补足C、均匀补足控制
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考题 HRDA制动系统制动力的分配原则是：（）A、均匀制动B、拖车空气制动滞后补充控制C、拖车空气制动优先补足控制D、拖车空气制动优先补足控制
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考题 空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动、保压、缓解。
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考题 CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A、动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B、再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C、拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D、再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
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考题 HXD2电力机车某节车制动柜的两个制动缸隔离的情况下，本节车将不能输出（）。A、空气制动力B、再生制动力C、弹停制动力D、牵引力
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考题 KBWB制动系统制动力的分配原则是（）。
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考题 如果车辆滑行，制动管理器将减少（）的利用，并重新进行电制动和空气制动的分配。
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考题 判断题当紧急制动指令发出时，必须产生紧急制动，此时电制动被自动切除，全部制动力仅由空气制动独立承担。A 对B 错
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考题 判断题人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多。A 对B 错
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考题 单选题HRDA制动系统制动力的分配原则是：（）A 均匀制动B 拖车空气制动滞后补充控制C 拖车空气制动优先补足控制D 拖车空气制动优先补足控制
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考题 判断题空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动、保压、缓解。A 对B 错
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考题 单选题汽车的制动力是指（）A 空气制动力B 地面制动力C 空气制动力和地面制动力
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考题 判断题列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。A 对B 错
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考题 单选题使用电空配合制动的机车，需要缓解时，应（）。A 先缓解动力制动，再缓解空气制动B 动力制动和空气制动同时解除C 先缓解空气制动，再解除动力制动
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考题 填空题制动管理器对制动力的分配必须考虑两个原则，即空气制动的磨耗最优化和（）最优化。
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考题 判断题动力制动与空气制动配合使用需要缓解时，应先解除动力制动，再解除空气制动。A 对B 错
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考题 填空题如果车辆滑行，制动管理器将减少（）的利用，并重新进行电制动和空气制动的分配。
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考题 填空题KBWB制动系统制动力的分配原则是（）。
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考题 单选题KBGM制动系统的制动力分配原则是（）A 拖车空气制动优先补足B 拖车空气制动滞后补足C 均匀补足控制
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考题 单选题对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应（）。A 总在理想的制动力分配线的上方B 与理想的制动力分配线重合C 与理想的制动力分配线相交D 总在理想的制动力分配线的下方
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