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箱涵顶进在穿越铁路路基时,在()情况下,可采用低高度施工便梁方法。

  • A、土质条件差
  • B、顶进速度高
  • C、土壤含水量高
  • D、地基承载力低
  • E、列车不允许限速

参考答案

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考题 箱涵在穿越铁路、道路、桥涵和管线等结构物时应采取的安全防护措施有( )。A.大型箱涵,可采用调轨梁,或轨束梁的加固法B.小型箱涵,可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法C.设置施工警戒区域护栏和警示装置,设置专人值守D.限制铁路列车通过施工区域的速度,限制或疏导路面交通E.加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测,及时反馈,指导施工

考题 箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?

考题 箱涵顶进穿越铁路路基时,应()开挖和顶进。 A.在列车运行间隙 B.连续 C.快速 D.慢速

考题 顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用()加固线路。 A.轨束梁 B.施工便梁 C.横梁 D.纵横粱 E.工字轨束梁

考题 箱涵穿越铁路、桥涵和管线等结构时的安全防护措施正确的有( ) A.顶进时必须进行结构加固,并限制行车速度 B.小型箱涵采用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法加面线路 C.孔径较大的箱涵可用调轨梁,轨束梁加固线路 D.土质差,不允许限速太多的情况下可采用低高度的施工便梁的方法 E.箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法

考题 箱涵顶进在穿越铁路路基时,在()情况下,可采用低高度施工便梁方法。 A. 土质条件差 B.工期紧 C.开挖面土壤含水量高 D.地基承载力低 E.铁路列车不允许限速

考题 箱涵顶进在穿越铁路路基时,在列车不允许限速情况下,可采用( )方法。 A、轨束梁 B、纵横梁加固 C、低高度施工便梁 D、钢板脱壳法

考题 在开挖面土壤含水量高、铁路列车不允许限速的情况下,可采用( )。A.低高度施工便梁 B.横梁加盖 C.纵横梁加固 D.轨束梁

考题 顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用( )加固线路。A.轨束梁 B.施工便梁 C.横梁加盖 D.纵横梁加固 E.工字轨束梁

考题 箱涵顶进在穿越铁路路基时,在列车不允许限速情况下,可采用( )方法。A.轨束梁 B.纵横梁加固 C.施工便梁 D.钢板脱壳法

考题 箱涵顶进在穿越铁路路基时,在()情况下,可采用低高度施工便梁方法。A、土质条件差B、工期紧C、开挖面土壤含水量高D、地基承载力低E、铁路列车不允许限速

考题 顶进小型箱涵穿越铁路路基时,可用调轨梁或()加固线路。A、施工便梁B、轨束梁C、横梁D、纵横梁

考题 箱涵顶进穿越铁路路基时,应()开挖和顶进。A、在列车运行间隙B、连续C、快速D、慢速

考题 箱涵顶进在穿越铁路路基时,必须对铁道线路进行适当加固并()。A、降低顶进速度B、临时封闭线路C、限制列车车速D、加固路基

考题 顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用()加固线路。A、轨束梁B、施工便梁C、横梁D、纵横梁E、工字轨束梁

考题 在土质差、承载力低、土壤含水量高,铁路行车繁忙、不允许限速太多的情况下,可采用()的方法。A、低高度施工便梁B、高高度施工便梁C、轨道梁D、调轨梁

考题 单选题某城市道路工程项目,需要从铁路路基下通过,准备采用顶入法施工通道箱涵。为准确掌握箱涵顶进的方向和高程,设计人在后方设置了观测站 在箱涵顶进作业中,通常将工作坑中的滑板留()的仰坡,使箱涵顶出滑板时先有个预留高度。A 1%B 2%C 3%D 4%

考题 单选题某城市道路工程项目,需要从铁路路基下通过,准备采用顶入法施工通道箱涵。为准确掌握箱涵顶进的方向和高程,设计人在后方设置了观测站 箱涵穿越管线时可采取()和加强施工监测的保护方法。A 暴露管线B 浅埋管线C 深埋管线D 移动管线

考题 多选题箱涵顶进在穿越铁路路基时,在( )情况下,可采用低高度施工便梁方法。*A土质条件差B工期紧C开挖面土壤含水量高D地基承载力低E铁路列车不允许限速

考题 多选题顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用()加固线路。A轨束梁B施工便梁C横梁D纵横梁E工字轨束梁

考题 单选题顶进小型箱涵穿越铁路路基时,可用调轨梁或()加固线路。A 施工便梁B 轨束梁C 横梁D 纵横梁

考题 单选题箱涵顶进在穿越铁路路基时,必须对铁道线路进行适当加固并()。A 降低顶进速度B 临时封闭线路C 限制列车车速D 加固路基

考题 单选题在土质差、承载力低、土壤含水量高,铁路行车繁忙、不允许限速太多的情况下,可采用()的方法。A 低高度施工便梁B 高高度施工便梁C 轨道梁D 调轨梁

考题 单选题箱涵顶进穿越铁路路基时,应()开挖和顶进。A 在列车运行间隙B 连续C 快速D 慢速

考题 问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,均分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面下3m。 箱涵预制工作坑土质为亚黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。 开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。 第二天,正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?

考题 问答题箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?

考题 多选题箱涵顶进在穿越铁路路基时,在()情况下,可采用低高度施工便梁方法。A土质条件差B顶进速度高C土壤含水量高D地基承载力低E列车不允许限速