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按照延误事件之间的时间关联性划分,工程延误包括()

  • A、直接延误
  • B、间接延误
  • C、单一延误
  • D、共同延误
  • E、交叉延误

参考答案

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考题 按照延误事件之间的时间关联性划分,工程延误包括()。 A.直接延误B.间接延误C.单一延误D.共同延误E.交叉延误

考题 工期延误按()可划分为可索赔延误、不可索赔延误。 A.延误事件之间的时间关联性B.延误发生的时间分布C.工程延误的可能结果D.延误原因

考题 工程延误索赔是按照()进行分类的索赔。 A、索赔处理依据B、索赔目标C、索赔处理方式D、索赔事件性质

考题 机场不正常航班保障处置预案适用范围和启动条件是():A.航班大面积延误时(日航班量50%以上)B.单个航班延误时间较长时(一般为超过4小时)C.航班无时间延误或航班取消时D.因航班延误而引发重大事件时(重大事件包括:群体性事件、消费者重大投诉事件、媒体曝光事件)

考题 按照延误发生的时间划分,工期的延误分为( )。 A.单一性延误与共同延误 B.关键性延误与非关键性延误 C.可补偿的延误与不可补偿的延误 D.可原谅的延误与不可原谅的延误

考题 按照()划分,工期延误分为单一性延误和共同延误。A.延误索赔结果 B.延误的原因 C.延误是否处于关键路线上 D.延误发生的时间

考题 工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是( )。2014 A.延误事件之间的关联性 B.延误的原因 C.索赔要求和结果 D.延误工作所在工程网络计划的线路性质

考题 工期延误中,两个或两个以上的延误事件从发生到终止只有部分时间重合称为( )。A.单一延误 B.共同延误 C.交叉延误 D.组合延误

考题 按照延误事件之间的关联性划分,工程延误包括( )。A.直接延误 B.间接延误 C.单一延误 D.共同延误 E.交叉延误

考题 工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是()(2014) A.延误时间之间的关联性 B.延误的原因 C.索赔要求和结果 D.延误工作所在工程网络计划的线路性质

考题 按照工期延误划分,工期索赔的原因不包括( )。A.因业主和工程师原因引起的延误 B.因承包商原因引起的延误 C.可索赔延误 D.不可控制因素引起的延误

考题 工期延误按(),可分为单一延误、共同延误、交叉延误。A.索赔要求和结果 B.工期延误的原因 C.延误事件之间的关联性 D.延误工作在工程网络计划的线路

考题 可索赔延误和不可索赔延误是按照( )划分的。A.工期延误原因 B.索赔要求和结果 C.延误工作在工程网络计划的线路 D.延误事件之间的关联性

考题 工程工期延误可以分为可索赔延误和不可索赔延误,这是按( )划分的。A.延误事件之间的关联性 B.工期延误的原因 C.延误工作所在的工程网络计划的线路性质 D.索赔要求和结果

考题 按照延误事件之间的关联性划分,工程延误包括( )。A、直接延误 B、间接延误 C、单一延误 D、共同延误 E、交叉延误

考题 按照工期延误的原因划分,工期索赔不包括( )。A、因业主和工程师原因引起的延误 B、因承包商原因引起的延误 C、可索赔延误 D、不可控制因素引起的延误

考题 可索赔延误和不可索赔延误是按照( )划分的。A、工期延误原因 B、索赔要求和结果 C、延误工作在工程网络计划的线路 D、延误事件之间的关联性

考题 关于工期索赔的说法,正确的有( ?)。A . 按延误事件之间的关联,单一延误是可索赔延误 B . 按延误工作在网络计划的线路,非关键线路延误是不可索赔延误 C . 按延误事件之间的关联,交叉延误可能是可索赔延误 D . 按延误事件之间的关联,共同延误是不可索赔延误 E . 按索赔要求和结果,非承包商原因造成的关键线路延误都是可索赔延误

考题 《列车延误情况下的信息发布规定》按照延误时间不同,列车延误分为()级。A、一B、二C、三D、四

考题 按照法律规定,旅客航空运输航班延误时,公共航空运输企业应当在机场内及时通告有关情况。有关情况包括()。A、航班延误原因B、航班延误的时间C、航班延误的地点D、对旅客的住宿安排

考题 工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是()。A、延误的原因B、索赔要求和结果C、延误事件之间的关联性D、延误工作所在工程网络计划的线路性质

考题 工程在施工合同履行期间发生共同延误事件,正确的处理方式是()。A、按照延误时间的长短,由责任方共同分担延误带来的损失B、发包人是初始延误者,承包人可得到工期和费用补偿,但得不到利润补偿C、承包人是初始延误者,承包人只能得到工期补偿,但得不到费用补偿D、客观原因造成的初始延误,承包人可得到工期补偿,但很难得到费用补偿

考题 多选题按照延误事件之间的时间关联性划分,工程延误包括()A直接延误B间接延误C单一延误D共同延误E交叉延误

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