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填空题
低压侧压力过高的原因()、开度过大()故障。

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考题 下列哪些原因会导致RRU的驻波过高()A、RRU通道故障B、馈线进水C、BPOG板卡故障D、馈线弯折半径过大

考题 合成塔出口超温原因是什么()。 A.喷射器蒸汽阀有开度(正常时)B.汽包压力过高C.循环气量太小或新鲜气量过大D.排污量过大

考题 下列不是吸气温度过高的原因是( )。 A、膨胀阀开启度过小B、系统中制冷剂缺少C、高温高压气体回流至低压区D、膨胀阀开度太大

考题 压缩机内部损坏,如压缩机()、()、()等,造成内部泄漏,导致低压侧压力过高,高压侧压力过低,从而使制冷效果下降。

考题 高、低侧压力表读数均过高,且低压管道有霜和露水属于下面()现象。 A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大

考题 高、低侧压力表指示变化很大,低压侧压力表读数有时成为负值有时正常属于下面()现象。 A.系统制冷剂含有水分B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大

考题 在环境温度为32℃、怠速工况的条件下,当您检测到的低压侧压力为296kPa或更高、高压侧压力为1034kPa或更低,那么请问最不可能的故障原因是:() A、压缩机损坏B、电气类故障C、节流装置阻塞D、压缩机离合器磨损

考题 轻型链带式炉排炉排片和两侧板被烧坏故障的原因有炉膛温度(),炉排热负荷()。 A、过高、过大B、过高、过小C、过低、过大D、过低、过小

考题 论述空调低压侧压力偏高,高压侧压力偏低故障的原因及检修方法?

考题 如果空调系统低压和高压侧压力均过高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,则说明系统制冷剂可能加注过量。

考题 若某站同时出现B1、B2、B3误码,则可能的原因是()。A、线路衰耗过大,达不到光接收灵敏度的要求B、光板的光模块故障C、设备温度过高D、支路板故障

考题 选择双级压缩式制冷循环的原因是()A、高压过高B、低压过低C、压缩比过大D、压缩比过小

考题 造成甲醇贮槽压力猛涨的原因是分离器内液位过高,排放阀开度过大

考题 对于浮阀塔盘,气量较高时()。A、阀片自动浮起B、开度增大C、气速会过高D、降低压

考题 合成塔出口超温原因是什么?()A、喷射器蒸汽阀有开度(正常时)B、汽包压力过高C、循环气量太小或新鲜气量过大D、排污量过大

考题 某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高,可能原因有()。A、冷凝器外表脏污B、系统内有空气C、膨胀阀开度过小D、制冷剂过量

考题 如果空调系统低压和高压侧压力太高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,可能的原因是()。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气

考题 VRLA蓄电池的外壳鼓胀变形的主要原因有()。A、安全阀开阀压力过高或安全阀堵塞B、放电电流过大C、浮充电压设置过高、充电电流过大D、过充电

考题 汽车空调检测时,高低压侧压力均偏高的原因有:()A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良

考题 分级筛电流高的原因有()A、传动故障B、负荷过大C、台时过低D、气温过高

考题 轿车空调制冷系统制冷效果不足故障的原因是()。A、膨胀阀开度过大B、高、低压侧压力均低C、电磁离合器无法接合D、空调压缩机润滑油不足

考题 膨胀阀开度过大会造成制冷管理低压侧压力过高。

考题 空调不制冷现象为:低压侧压力值太高,而高压侧压力值却较低,其原因是()A、制冷剂太多B、压缩机损坏C、干燥器堵D、膨胀阀开度大

考题 多选题分级筛电流高的原因有()A传动故障B负荷过大C台时过低D气温过高

考题 单选题制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则()A 高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B 高压侧、低压侧压力都偏低C 高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D 高压侧、低压侧压力都偏高

考题 多选题下列哪些原因会导致RRU的驻波过高( )ARRU通道故障B馈线进水CBPOG板卡故障D馈线弯折半径过大

考题 单选题空调系统问题:在测压时低压管的压力过高,高压管的压力过低,甲认为压缩机内部故障,乙认为膨胀阀开度过大,你认为()A 甲对B 乙对C 甲乙都对D 甲乙都不对