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单选题
某航运公司拟建造一艘总吨位不超过500总吨的300客位小型海峡渡船，投入到A国甲港与B国乙港之间的定期航线，两个港口之间的航程需四小时。在设计筹备阶段，船东认为该船小于500总吨，且为短途航线，SOLAS公约不适用。请问下列哪一种说法是正确的？（）
A
船东的观点错误，SOLAS适用于航行于国际航线的所有吨位的客船和500总吨及以上的自航货船
B
船东的观点错误，SOLAS仅适用于100名旅客以上的国际航线客船
C
船东的观点正确，SOLAS仅适用国际航线500总吨以上的自航货船
D
船东的观点正确，SOLAS不适用于短途国际航线船舶
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考题
甲、乙两个港口相距120千米，船从甲到乙顺水航行需要5小时，从乙到甲逆水航行需要20小时。现有A、B两条船分别从甲、乙两港同时出发，相向而行，5小时后C船从甲港出发驶往乙港，则A、B相遇后（ ）小时，B、C相遇。A．6.5B．5.2C．4D．3
考题
总吨位不满（ ）的船舶，从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶．以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。A.300吨B.500吨C.1 000吨D.1 500吨
考题
某进口设备采用运费在内价(CFR)形式，在该价格中包含的费用是( )。A.出口国装运港至进口国目的港之间的运输保险费
B.进口国国内运费、装卸费
C.进口国国内运输保险费
D.出口国装运港至进口国目的港之间的运费
考题
某航运公司有三艘杂货船海翔（S1）、海鹰（S2）、海天（S3），同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口的有关资料如下表：
该航运公司的三艘船舶S1，S2，S3的载重量利用率分别是（ ）。
A．30%，40%，50%
B．50%，60%，70%
C．70%，75%，80%
D．70%，80%，85%
E．90%，80%，70%
考题
某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
该船在甲港的发航载重量利用率为（??）。A.0.3
B.0.5
C.0.8
D.0.9
考题
某航运公司有三艘杂货船海翔（S1）、海鹰（S2）、海天（S3），同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口的有关资料如下表：
该航运公司船舶从进港到出港过程中的船舶技术作业包括（ ）。
A．引水
B．靠离泊位
C．补充淡水和燃料
D．排放压载水
E．办理货运文件
考题
长江中游有甲、乙两港，相距360千米。一艘轮船从甲港到乙港，顺水航行15小时到达，从乙港返回甲港，逆水航行20小时到达。现有一艘小艇，航速是每小时32千米，它往返两港需要（ ）小时。A.15
B.18
C.23
D.28
考题
一艘航行于长江中下游的客船，从始发港至终点港，其逆水延续航行时间在16h，其总吨位为260。根据航行时间和总吨位分类，该客船属于（）A、第一类大型客船B、第二类中型客船C、第二类小型客船D、第三类中型客船
考题
某航运公司拟建造一艘总吨位不超过500总吨的300客位小型海峡渡船，投入到A国甲港与B国乙港之间的定期航线，两个港口之间的航程需四小时。在设计筹备阶段，船东认为该船小于500总吨，且为短途航线，SOLAS公约不适用。请问下列哪一种说法是正确的？（）A、船东的观点错误，SOLAS适用于航行于国际航线的所有吨位的客船和500总吨及以上的自航货船B、船东的观点错误，SOLAS仅适用于100名旅客以上的国际航线客船C、船东的观点正确，SOLAS仅适用国际航线500总吨以上的自航货船D、船东的观点正确，SOLAS不适用于短途国际航线船舶
考题
总吨位不满（）的船舶，从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。A、300吨B、500吨C、1000吨D、1500吨
考题
甲国某航运公司的甲国籍核动力商船在乙国港口停泊时发生核泄漏，污染了乙国港口。甲、乙两国均为《关于核损害的民事责任的维也纳公约》及《核动力船舶经营人责任公约》的缔约国，依上述公约，下列哪些选项是正确的？（）A、虽该行为非甲国所为，但甲国仍应承担法律规定的责任B、甲国有义务保证该航运公司进行赔偿，但以船运公司能够负担的实际赔偿能力为限C、甲国应承担全部的赔付责任D、甲国有义务在保证船运公司赔付乙国的同时，在船运公司不足赔偿的情况下，对规定的限额进行赔偿
考题
航线平均装卸总定额可以（）。A、表示两个港口之间的距离B、表示航线上各港口的组织管理水平C、表示航线上各港口的平均装卸效率D、表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间E、决定着航线上船舶的在港时间
考题
按航行时间划分，内河客船分为五类，按总吨位可分为大、中、小型三类。一艘航行于长江支流的客船，其总吨位为200，自出发港至终点港的延续逆水航行时间约需10个小时，各站点之间的逆水航行时间均不超过2小时。该船为几类客船，其要求可按哪一类客船执行？
考题
某船公司船舶资料如下表：
定额载重量历期平均速度航行率营运率
5000吨300天300海里/天0.50.8
该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题：
该船在甲港的发航载重量利用率为（ ）。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0
考题
A港和B港之间的距离为120千米，一艘船平常出海从A港到B港需要3小时，从B港返回A港需要4小时，一日这一艘船正常出海从A港到B港，假设航行了两港之间距离的三分之一时，水流方向发生改变，与原方向相反，那么这艘船此次从A港到B港需要多长时间（）？A、8/3小时B、11/3小时C、13/3小时D、16/3小时
考题
单选题某进口设备采用运费在内价（CFR）形式，在该价格中包含的费用是（ ）。A
出口国装运港至进口国目的港之间的运输保险费B
进口国国内运费、装卸费C
进口国国内运输保险费D
出口国装运港至进口国目的港之间的海运费
考题
问答题按航行时间划分，内河客船分为五类，按总吨位可分为大、中、小型三类。一艘航行于长江支流的客船，其总吨位为200，自出发港至终点港的延续逆水航行时间约需10个小时，各站点之间的逆水航行时间均不超过2小时。该船为几类客船，其要求可按哪一类客船执行？
考题
判断题船期表主要内容包括航线、船名、航次编号、经过的港口（包括始发港、中途港和终点港）、到港时间等。其中到港时间是公司承诺到达的时间。A
对B
错
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