地铁车辆重量通过()传给转向架构架。 A.金属橡胶弹簧B.空气弹簧C.液压减震器D.金属弹簧

题目内容（请给出正确答案）

地铁车辆重量通过()传给转向架构架。

A.金属橡胶弹簧

B.空气弹簧

C.液压减震器

D.金属弹簧

参考答案

考题在机车车辆上装用减振器的类型和数量取决于其()和转向架的结构。 A、机车重量B、运行速度C、构架重量D、机车类型

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考题轴箱装设在车轴两端的轴颈上,用来安设轴承,并将全部簧上载荷传给(),并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上。 A.车轴B.转向架C.车体D.构架

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考题关于西安地铁转向架轻量化设计描述正确的是()。 A.由于没有摇枕，重量降低B.转向架横梁使用无缝钢管，兼作空气弹簧附加空气室，因而重量降低C.由于一系悬挂使用圆锥橡胶弹簧，重量降低D.H型构架E.没有构架

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考题轴箱作用是将全部()传给车轴,并将来自轮对的牵引力或制动力传递到转向架构架上。

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考题 464、地铁车辆的直线电机取消了旋转电机的传动机构，因此转向架结构简单、重量轻。

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考题地铁车辆的直线电机取消了旋转电机的传动机构，因此转向架结构简单、重量轻。

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考题铁路车辆的车底架承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。

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考题地铁车辆转向架组成中主要包括哪些主要组成部件？

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考题 47、转向架构架就设计和制造工艺而言，分为铸钢构架和焊接构架，城轨车辆的构架一般采用（）。

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