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试叙述两种极限状态、三种设计状况与作用组合之间的相互关系
参考答案
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考题
根据《工程结构可靠性设计统一标准》(GB 50153—2008)的规定,对于不同的工程结构设计状况,应进行相应的极限状态设计,关于设计状况对应的极限状态设计要求,下列叙述错误的是哪个选项?( )A、 持久设计状况,应同时进行正常使用极限状态和承载能力极限状态设计
B、 短暂设计状况,应进行正常使用极限状态设计,根据需要进行承载能力极限状态设计
C、 地震设计状况,应进行承载能力极限状态设计,根据需要进行正常使用极限状态设计
D、 偶然设计状况,应进行承载能力极限状态设计,可不进行正常使用极限状态设计
考题
下列关于建筑结构三种设计状况的叙述,哪些选项是正确的()
A.对于持久状况,可用承载能力极限状态设计替代正常使用极限状态设计
B.对于短暂状况,可根据需要进行正常使用极限状态设计
C.对偶然状况,可用正常使用极限状态设计替代承载能力极限状态设计
D.对以上三种状况,均应进行承载能力极限状态设计
考题
下列关于汽车荷载说法正确的是()。A.汽车荷载是可变作用。B.按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.8。C.按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.4,车辆荷载的分项系数取1.8。D.按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.4.E.按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.8,车辆荷载的分项系数取1.4。F.按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.7。G.按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(包含冲击力)的频遇值系数取0.7。H.按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的准永久值系数取0.4。I.按正常使用极限状态设计,进行作用效应组
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