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开车循环时，保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高，是为了提高转化系统升温带热的需要。

此题为判断题(对，错)。

参考答案

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考题 并联离心泵是为了提高系统的压力。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 轻油水蒸汽转化制氢装置开车时,通常在转化系统配氢配汽前,将脱硫系统联入转化系统一起循环。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 开工过程中,转化系统入口压力的控制标准为()。 A、比脱硫系统压力低B、稍有放空调控压力C、与脱硫系统压力相等D、满足循环升温流量要求
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考题 当两个系统的循环量都能满足的前提下,转化压力等于脱硫压力时,合理的方法是()。 A、提高脱硫系统的压力B、降低脱硫系统的压力C、提高转化系统的压力D、降低转化系统的压力
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考题 暂时停车时,转化器系统内的压力应保持(),用()保持压力。
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考题 停工过程中,为了节省停工时间,脱硫系统循环可以和转化系统一起循环降温。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 转化炉点火时,转化系统循环气的氧含量不能超过方案的规定值。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 停工循环时,脱硫系统压力应高于转化系统压力,防止油气窜入转化系统。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 脱硫系统故障停车时,可切出脱硫系统,转化系统维持低负荷进料生产。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 正常停工时,转化系统停配氢配汽之前,脱硫系统必须赶油彻底并切除、卸压。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 停工循环时,脱硫系统压力应高于转化系统压力,防止油气窜人转化系统。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 装置紧急停工,转化炉停蒸汽后,将转化系统与脱硫系统联在一起充氮置换。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 装置紧急停车,脱硫系统压力要高于转化系统压力。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 装置停车时,建立氢气循环是为了对脱硫系统赶油和转化炉降温。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 液压系统中液压缸的作用是将压力能转化为机械能。此题为判断题(对，错)。
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考题 开车循环时，保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高，是为了提高转化系统升温带热的需要。
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考题 停工循环时，脱硫系统压力必须低于转化系统压力，防止（）窜入转化系统A、油气B、空气C、氢气D、氮气
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考题 开工过程中，为了防止转化催化剂结碳，下列方法正确的是（）。A、配氢配汽之前，脱硫系统联入转化系统B、转化循环气烃类含量不能超标C、脱硫系统单独循环升温D、脱硫系统循环压力高于转化系统循环压力
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考题 装置开车时，脱硫系统压力要低于转化系统压力。
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考题 脱硫系统开工循环的压力要低于转化系统的压力，防止（）而使转化催化剂结炭A、转化系统超压B、脱硫系统超压C、压缩机出口超压D、脱硫循环气含有烃类，发生窜漏
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考题 停工循环时，脱硫系统压力应高于转化系统压力，防止油气窜人转化系统。
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考题 装置紧急停车，脱硫系统压力要高于转化系统压力。
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考题 停工循环时，脱硫系统压力应高于转化系统压力，防止油气窜入转化系统。
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考题 停工循环时，要求脱硫系统压力低于转化系统压力，目的是（）。A、加快转化系统降温速度B、防止转化气窜人脱硫系统C、防止催化剂氧化D、防止油气窜人转化系统
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考题 轻油水蒸气转化制氢装置开车时，通常在转化系统配氢配汽前，将脱硫系统联入转化系统一起循环。
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考题 装置停车时，建立氢气循环是为了对脱硫系统赶油和转化炉降温。
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