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飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是

A.立即推杆到底改出失速

B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转

C.立即加大油门增速


参考答案

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考题 如飞机出现失速,飞行员应A.立即蹬舵B.立即推杆到底C.立即拉杆

考题 飞机发生螺旋现象的原因是A.飞行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼自转

考题 从机尾向机头方向看去,顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机A.向下低头B.向左滚转C.向上抬头

考题 无人机在遥控下降时,驾驶员应注意A.飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流减弱,飞机有右偏趋势,须抵住左舵B.飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流减弱,飞机有左偏趋势,须抵住右舵C.飞机状态不会发生变化,不需做任何准备

考题 遥控无人机着陆时,拉飘的修正方法是A.发现拉飘时,应立即继续拉杆B.发现拉飘时,应立即柔和推杆制止飞机继续上飘C.发现拉飘时,稳住并保持杆量

考题 当船舶出现“打张”危局后,下列说法哪个正确?A.如果水域较宽阔,可采用加车提高舵效的方法,并逆打张方向满舵B.如果水域较狭窄,应立即果断地停车、倒车,借船首偏转之势向下游方向掉头C.如果是船队,可采用尾驳帮舵的方法,以增大回转力矩D.ABC都对

考题 出螺旋的基本方法是().A、向螺旋的反方向压盘制止机翼自转,顶杆减小迎角B、向螺旋反方向压盘蹬舵制止机翼自转,顶杆减小迎角C、向螺旋反方向蹬舵制止机翼自转,顶杆减小迎角,盘回中立

考题 如飞机出现失速,飞行员应()A、立即蹬舵B、立即推杆到底C、立即拉杆

考题 机失速后,可能产生一种急剧滚转和偏转的运动,伴随着滚转和偏转,机头向下,同时飞机围绕空中某一垂直轴,沿半径很小和很陡的螺旋线急剧下降,这种运动现象称为()A、失速滚转B、急盘旋下降C、螺旋

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考题 从机尾向机头方向看去,顺时针旋转螺旋桨飞机的扭矩使飞机()A、向下低头B、向左滚转C、向上抬头

考题 无人机在遥控下降时,驾驶员应注意()A、飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流减弱,飞机有右偏趋势,须抵住左舵B、飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流减弱,飞机有左偏趋势,须抵住右舵C、飞机状态不会发生变化,不需做任何准备

考题 737-700/800关于飞机舵面功能描述正确的是()A、副翼操纵飞机滚转,升降舵控制飞机航向,方向舵操纵飞机升降B、副翼操纵飞机滚转,升降舵操纵飞机升降,方向舵控制飞机航向C、副翼操纵飞机升降,升降舵操纵飞机滚转,方向舵控制飞机航向D、副翼控制飞机航向,升降舵操纵飞机升降,方向舵操纵飞机滚转

考题 压气机失速,发生喘振时,应立即打闸停机。

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考题 飞机发生螺旋后,对于活塞式飞机一般改出方法是()。A、立即推杆到底改出失速B、立即加大油门增速C、立即向螺旋反方向蹬舵到底,推杆稍过中立位置

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