深圳地铁三号线车辆采用的是交流传动和动力()型控制技术的地铁车辆牵引系统。 A.分散B.集中C.拖动D.推动

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深圳地铁三号线车辆采用的是交流传动和动力()型控制技术的地铁车辆牵引系统。

A.分散

B.集中

C.拖动

D.推动

参考答案

考题一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。

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考题一号线地铁列车地铁车辆回送时,需要给制动控制系统提供()控制电源。

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考题一号线地铁列车车辆客室门采用()传动方式。

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考题深圳地铁3号线车辆按照《地铁设计规范》中城市轨道交通B1型车限界以及GB146－83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。() 此题为判断题(对，错)。

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考题 2、目前,在我国地铁列车牵引系统中,按其传动与控制方式可分为直流变阻牵引系统、直流斩波调阻牵引系统和（)A．交流传动牵引系统B．直流传动牵引系统C．交流斩波调阻牵引系统D．交流调阻牵引系统

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考题牵引供电系统主要由主变电所、牵引变电所、接触网、电力监控、供电缆网等组成。提供地铁车辆的牵引动力电源。

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考题请小组收集地铁车辆交流牵引传动系统中（如牵引逆变器，传动控制单元（DCU）等典型电气设备出现的故障案例，并给出故障排查方法。

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考题长沙地铁1号线属于（）传动系统A．直流牵引B．交流牵引C．直线牵引D．永磁牵引

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考题以下车辆为直流牵引传动系统的有（）A．北京地铁1号线B．杭州地铁2号线C．复兴号D．广州地铁4号线

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