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图为Q235B·F钢简支梁，跨度8m，Ix＝188300×104mm4。梁在三个集中力设计值P＝300kN（含梁自重）作用下，最大正应力为（ ）N/mm2。
A、195.4
B、205.2
C、216.0
D、228.0
B、205.2
C、216.0
D、228.0
参考答案
参考解析
解析：由题意可知，梁的最大弯矩为：M＝1.5×300×4-300×2＝1200kN·m；
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考题
某钢筋混凝土简支梁，混凝土强度等级为C25，其抗压强度设计值为11.9N/mm2，截面尺寸为300mm3600rain，受拉区配置4ф20钢筋，钢筋抗拉强度设计值为300N／mm2，梁的计算跨度为6.3m，若在荷载作用下，梁的最大弯矩值为210kN2m，则该梁的正截面抗弯承载力是否满足要求(αs=0.170,γs=0.906)。
考题
轧制普通工字钢简支梁（I36a，Wx＝878×103mm3），跨度6m，在跨度中央梁截面下翼缘悬挂一集中荷载，大小为100kN（包括梁自重在内），当采用Q235B·F钢时，其整体稳定的应力为（ ）N/mm2。 A、142.9
B、171.4
C、212.0
D、223.6
考题
一独立的简支梁，跨度6m，在梁跨中点底部悬挂一集中荷载，其设计值为70kN，钢梁采用32号热轧普通工字钢，Wx＝692.2×103mm3，钢号为Q235（3号钢），进行整体稳定性计算时，梁的弯曲应力为（ ）N/mm2。 A、176.8
B、188.2
C、194.5
D、213.9
考题
图为直接承受动态荷载的拉弯构件，荷载设计值F＝14kN（含构件自重），拉力设计值N＝160kN。钢材为Q235钢（2100×80×7），Ix＝246×104mm4，A＝2460mm2。角钢肢背、肢尖的应力分别为（ ）N/mm2。
A、178.9；－227.8
B、180.1；－202.6
C、184.6；－213.8
D、205.0；－214.0
考题
某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁G1-1为单跨带悬臂段简支梁，采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性IX=713103 X 104/m4, WX= 11885 x 103 mm3, SX=6728 x103 mm3,钢材采用 Q235-B,焊条为E43型，主梁GL-1计算简图如图5-8所示。为简化计算，梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载，其中恒载设计值g =12kN/M（含结构自重），活载设计值q= 80kN/m。
试问，主梁GL-1跨中截面的最大弯曲应力设计值(N/mm2),应与下列何项数值最为接近？
提示：梁无截面削弱。
（A）210 （B）200 （C）185 （D）175
考题
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。
假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN*m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）120 （B）150 （C）200 （D）220
考题
某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。
已知梁最大轮压标准值P=312kN，则梁局部压应力σc最接近的数值为( )N/mm2。
A. 88
B. 102
C. 120
D. 137
考题
某简支吊车梁，如图3-18所示，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图3-22所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。
3.已知梁最大轮压标准值P=312kN，则梁局部压应力σc最接近的数值为（ ）N/mm2。
A、88
B、102
C、120
D、137
考题
某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁G1-1为单跨带悬臂段简支梁，采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性IX=713103 X 104/m4, WX= 11885 x 103 mm3, SX=6728 x103 mm3,钢材采用 Q235-B,焊条为E43型，主梁GL-1计算简图如图5-8所示。为简化计算，梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载，其中恒载设计值g =12kN/M（含结构自重），活载设计值q= 80kN/m。
试问，在主梁G1-1剪力最大截面处梁腹板的最大剪应力值τ（N/mm2），应与下列何项数值最为接近？
（A）47 （B）54 （C）75 （D）90
考题
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]
3.假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN·m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（ ）
A.120
B.150
C.200
D.220
考题
某简支吊车梁，如图3-18所示，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图3-22所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。
3.已知梁最大轮压标准值P=312kN，则梁局部压应力σc最接近的数值为（ ）N/mm2。
A.88
B.102
C.120
D.137
考题
图为某冶金车间工作平台的主梁，平台堆放检修材料的均布活荷载标准值为18kN/m2，平台结构自重为2kN/m2，梁端与钢柱简支，梁跨度9m，间距4.5m，上铺密肋钢铺板，能保证主梁上翼缘平面外的稳定。梁跨中设有检修单轨吊车，荷载标准值100kN（活载）。钢梁截面如图所示，用Q235-B·F制作。
.梁的弯曲应力最接近于（ ）N/mm2。A. 148.6
B. 156.0
C. 166.5
D. 174.8
考题
某简支梁采用热轧普通工字钢，型号I36a（Wx=878cm3），跨度为5m。梁上翼缘作用有均布荷载设计值q=36kN/m（包括自重），则梁的弯曲应力σ最接近（）N/mm2。A、115B、122C、128D、133
考题
单选题某简支梁采用热轧普通工字钢，型号I36a（Wx＝878cm3），跨度为5m。梁上翼缘作用有均布荷载设计值q＝36kN/m（包括自重），则梁的弯曲应力σ最接近（ ）N/mm2。A
115B
122C
128D
133
考题
单选题轧制普通工字钢简支梁（I36a，Wx＝878×103mm3），跨度6m，在跨度中央梁截面下翼缘悬挂一集中荷载，大小为100kN（包括梁自重在内），当采用Q235B-F钢时，其整体稳定的应力为（ ）N/mm2。A
142.9B
171.4C
212.0D
223.6
考题
单选题一独立的简支梁，跨度6m，在梁跨中点底部悬挂一集中荷载，其设计值为70kN，钢梁采用32号热轧普通工字钢，Wx＝692.2×103mm3，钢号为Q235（3号钢），进行整体稳定性计算时，梁的弯曲应力为（ ）N/mm2。A
176.8B
188.2C
194.5D
213.9
考题
问答题某简支钢桁梁跨度为80m，静中-活载作用下实测梁跨中最大挠度为70mm，计算：⑴容许挠度是多少？⑵挠度是否超限？
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